高寒、高铁、高速度！
东北的冬天嘎嘎冷，高铁动车跑得嗖嗖快。
2022年12月1日，世界首条高寒高铁——哈尔滨至大连高速铁路(以下简称“哈大高铁”)开通运营10周年啦！
小伙伴们
让我们一起来看看
哈大高铁这十年变化有哪些？
10年来，哈大高铁累计安全开行动车组列车73.9万列，运行里程67117万公里，运送旅客突破6.7亿人次，成功应对各种风雪考验，为旅客出行和区域经济社会发展，提供了安全、优质、高效的运输保障。
成功应对近六百场风雪考验
哈大高铁纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省，沿线地处高寒地带，冬季雨雪冰冻天气频发。经过探索和实践，铁路部门形成了一套应对严寒和冰雪天气的安全运营组织体系，建立了气象灾害预警预报系统，完善了冰雪预警处置措施，实行道岔除雪除冰分级管理，按照雪量等级采取道岔加热融雪、间隔行车、人工除雪等方式，保证高速铁路的安全畅通。
哈大高铁开通运营10年来，全线共降雪588场，平均雪深67毫米，依靠严密组织、科学调度和有力指挥，保证了一列列高铁列车安全穿越冰雪，最大限度满足旅客出行需求。
填补世界高寒高铁技术空白
作为世界首条高寒高铁，哈大高铁沿线冬夏最大温差近70℃。
铁路部门经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题，实行“冬夏一张运行图”。
此外，铁路部门还在长春西站使用了世界最大号码的高速无砟道岔，突破了制约高铁列车进出站速度的技术瓶颈。
10年来，哈大高铁已形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，填补了一项项世界高寒高铁技术空白，确保了哈大高铁的安全有序运营。
司机驾驶高铁列车行驶在哈大高铁线路上。（图片由中国铁路沈阳局集团有限公司提供）
融入全国高速铁路网，拉近了地区“经济距离”
哈大高铁开通10年来，纵贯黑吉辽3省10市，与京沈高铁相衔接，融入全国高速铁路网，成为了三省经济合作的重要引擎，形成了以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4小时经济圈。
如今，哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。
四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。
新建高铁站成为展现当地风采的新地标
10年间，高铁线路一路延展几乎覆盖东北地区大多数县区，哈尔滨西站、齐齐哈尔南站等，新建高铁站也成为了展现当地风采的新地标，哈尔滨站、牡丹江站等既有车站也焕然一新。
