2023年1月超标电动车将迎来大限,骑手的生活、商家的生意,何去何从?

2022-12-05 09:54:00 作者: 2023年1

   路口绿灯亮起,最先冲出去的往往是电动车,有人骑着它上下班,有人用它接送孩子,也有人拿它作为谋生工具。

  因为送单的时限要求,骑手们很关心电动车的车速和续航。

  还有不到一个月的时间,非标电动自行车将不得上路行驶。

  规定很明确。

  比如,车速不能大于25公里每小时、鞍座需要长度小于等于35厘米、整车重量不超过55公斤、必须具有脚踏骑行功能、蓄电池标称电压不超过48V等等。

  尽管很多人看起来已经骑上新国标电动车,只是相较于那些外在一眼所见的条条框框,和续航、速度有关的蓄电池相对来说比较“隐形”。

  近日,记者就此展开走访。

  1】电动车速度如果起不来,对于骑手来说就意味着扣钱

  12月2日晚上,杭州市区开始下毛毛雨。

  骑手李岩(化名)盯着新进来的单子有些着急,“订单都是系统派的,不是自己抢单。”他说,下雨天会有1小时的单子,只是路上各种因素也多。

  刚刚派给他的一单是34分钟。看了一下路线,光去店里至少就要十分钟,“只剩二十来分钟了。”

  “要是商家出餐慢,还要耽误一会儿。”这样一来,留给李岩的时间更加紧迫。

  “开25码根本不行,外卖就黄了。”

  ……

  三个月前,48岁的李岩从东北老家来到杭州,因为儿子在这个城市开始实习。

  购置了二手电动车加入送外卖的行列,他的说法是“在老家也是打工,这个不需要技术,只要吃得起苦。”

  其实,李岩知道这辆电动车的蓄电池是60V,“就算是60V的电池,一天也要还四五次换电池。”

  骑手们可以在各个“充电桩”那里更换蓄电池。

  李岩说的“充电桩”,是此前一些换电品牌布局在城市里的换电柜,看起来有点像大号的共享充电宝,一个月300元,租借不限次数。

  假如晚上要加班,那么需要提前再更换电池。李岩说,很多换电柜也要下班,晚了就找不到地方换电池。

  3个月下来,他对杭州还是不大熟悉。不过,这些换电柜的位置,他不需要牢记,可以通过手机app查找。

  装在电动车里48V和60V的蓄电池,对李岩来说关乎着速度和续航能力。

  “我们超时真的扣钱,有的能申诉,有的商家出单慢可以备注,超时至少扣6块钱。”

  “交警看不出来。”他指的是电池的电压。

  此外,李岩还说,“新国标的车,速度也不慢,都超过我的车。”

  他知道,甚至还有人把蓄电池改成了72V,“能使一天。”

  2】有人新买了电动车,找商家“调速”

  很多时候,大家对于电动车速度和续航能力的需求是不一样的。

  两年前,张盛(化名)在建国路上开了一家电动车直营店。店铺租金加上第一次进货,成本三四十万。

  “平均每天卖3辆车,能保本,现在车子都是锂电池,成本高,利润就比较低。”

  最近,他想进一批货,不是因为1月新国标的影响,而是今年过年早,往常每一年春节过后,会迎来销售小高峰,“很多人回来上班了,会买车。”

  当然,最近也有不少居民趁着1月之前提前换置了家里的电动车。

  “你有没有给我调到头?”一位住在张盛店铺对面小区的大伯停下电动车问。

  “你的车是标准的。”张盛回答。

  张盛说的标准,是这辆卖出去半个月的车符合时速不超过25码,蓄电池电压为48V。

  大伯说,花4600多元买的新车,速度大不如前。他看到隔壁车行又卖“续航200公里”的电动车,有点后悔买早了。他说的“调到头”,是让张盛通过改装给他的车提高速度。

  张盛告诉他,改装是不行的,有安全隐患,风险来自于电线线路和车辆行驶在路上的速度。

  其实,对于改装,不管是速度还是蓄电池,张盛不比那些他口中“杂牌”同行差。

  二十多年前,他从老家安徽来杭州打工,学的是摩托车修理,后来杭州禁摩,电动车增多,他改行。

  “修理更挣钱。”最近两年,他觉得吃力,“修车弯腰一天下来吃不消,做品牌代理一个人就够了,因为维修比较少。”

  在他的顾客群体中,那些代步的年轻人,接送孩子的家长,在乎质量,“外卖小哥们也分的,打算长期做这行的,会选择大品牌,短期的会买杂牌或者二手车。”

  锂电池可以整个拆卸,随时更换。

  对于骑手来说,就近找换电柜比较方便,要是能借到60V蓄电池的话……

  3】骑手的生活,商家的生意,接下来会何去何从

  距离1月还有二十几天。

  李岩多少有点无奈。“送不了外卖,不如找其他活干,现在40码还超时呢。”

  但是,要是送餐时间能增加一倍,李岩愿意放弃使用60V蓄电池。

  因为他知道40码的速度,带给他效率的同时,也在加大风险,“前几天摔了一跤,膝盖摔破了。”自己买点药,之后继续40码的速度出发,闯入夜色中。

  对于1月,张盛同样有些期待,“总归还会有人要换新车的。”

  尤其是他的店铺,可以直接上牌,更具优势。

  对于偶尔有些顾客提出的“特殊需求”,张盛则统统拒绝,“万一出事情,比较麻烦。”

  不过他也坦言,还是会有很多同行在帮着有需要的人群改装。

  走到张盛隔壁的店铺,年轻的小哥熟练地拧开车辆的各个部件,为有需求的客户进行“个性化定制”。

  旁边,是一组组接头处被黑色绝缘胶布包裹着红黄蓝绿电线的蓄电池。

  摆在店里的换电柜,指示灯闪烁。

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