印度尼西亚旅游和创意经济部长隔空喊话：已为中国游客“准备好红毯”；拉好“中泰一家亲”横幅，泰国副总理与部长为首批抵泰中国游客接机。随着我国近期优化调整防疫政策、有序恢复公民出境游，东南亚多国陆续加入“抢客”行列。“诗与远方”暌违三年，正以这样的方式“强势”回归我们的生活。
这三年，在国人的记忆里留下了深深的印记。作为对疫情高度敏感的行业，旅游业遭受重创，导游、领队、博主等靠旅游吃饭的人更是直面现实困境。三年里，是苦苦坚持？还是改弦更张？他们又都经历了什么？“乙类乙管”之后，国内外旅游市场蓄势待发，此刻回首与展望，让我们在他们的故事里，一同铭刻时代的记忆。
资深导游不舍：
改行做了120司机
土生土长的杭州余杭良渚人黄澎，在当了十多年导游后，真的改行了。38岁的他，现在是杭州市急救中心余杭分中心的一名120司机。
2002年旅游专业毕业后，黄澎当上导游。2003年就遇上了“非典”，但他记得当时旅游业也就停顿了两三个月。但没想到，这一次新冠疫情，会让他和同行们苦苦等待了三年。
与疫情几乎同时，2020年大年初三，黄澎迎来了小女儿降生。没想到，很快他就失业了。“实在撑不下去了。”为员工坚持发了一年的基本工资之后，老板宣告旅行社倒闭。
进入2021年，随着疫情防控形势好转，作为地接的黄澎间或能接到一些省内疗休养团的单。但收入还是急剧下降，还要自己交社保，“压力很大”。但他说，还好他是良渚本地人，没有房贷压力，看两夫妻都是导游又背着房贷的年轻同事，才是真的艰难。
慢慢的，他发挥本地人优势，在“博物馆游热”里找到了新的就业机会。家门口的良渚古城遗址公园、良渚博物院是这两年学生省内游的热门景点，去年又迎来国家版本馆杭州分馆开馆，黄澎就在这两处干起了兼职导游。一个上午场讲解两个小时，他能拿到400元的收入。可虽然暑假业务旺，冬天又没有活干了。
黄澎就去村里当防疫志愿者。2022年5月份，街道为急救中心招募驾驶员。笔试面试中，“急救行业就是个积德的行业”这句话深深打动了他，他成了一名急救车驾驶员。
去年12月7日疫情防控“新十条”发布后，一波疫情高峰到来，直到眼下，急救中心的忙碌才有所缓解。黄澎数了数，自己最忙的一个晚班出了14趟车。发现自己“阳了”那天他发烧到38.5℃，但他咬牙坚持了下来。“不能耽搁，一耽搁就是老人家一条命。”
急救出车，最让他唏嘘的是那些独自在这个城市打拼的人。急救人员一进房间，患者已经病得起不了身了。急救人员是和110联动，才打开了房门。这时候，黄澎会想，没有健康，拼搏也会失去意义。
眼下，境内外旅游蓄势待发，黄澎还会回到旅游行业么？他认真想了想说，急救车司机的职业比导游更稳定，而值班后连休两天的安排，也还能让他继续做他喜欢的导游。只不过这一次，转换成了兼职。
出境领队迫切：
马上出发去泰国
“实在等得太久了。”1月16日，中国国旅（浙江）公司资深出境领队洪瑞翠就要和友人飞往泰国。
她记得，三年前最后一次带团出境，是2019年12月份去韩国跨年。疫情刚开始，她还想孩子在家上网课，能有空陪陪孩子也是好的。没想到，一等就是三年。这三年里洪瑞翠的心情，“完全是随着疫情通报的数字起伏的。”
疫情让国旅境外部的业务停歇，国内部也大受影响。最难的时候，看到做旅游大巴司机的同事都转行去核酸试纸工厂做工了，洪瑞翠也想过要不要进工厂，要不要接受邀请去做企业培训。但她发现，这三年来，人们对“诗与远方”的需求并没有完全断绝。
靠着过去十年做旅游积攒的口碑和人脉，她转向了杭州一日游、周边游。她记得，2020年，老年人是最早敢出来旅游的群体，比如冬天组团去海宁皮革城。2020年，她靠带学生秋游团和老年团拿到一定的收入，虽然每天300元的带团日薪，跟她出境领队的津贴相差甚远。2021年，疗休养团的业务有了更大的起色。到了2022年，刚预期业务要多起来，但一有疫情消息，单量就下来了。“行情就是高高低低过山车。”
“我就是傻傻地坚持。”收入锐减，等待似乎无期，但洪瑞翠还是坚定地热爱旅游行业。三年间，她还把以前没空去考的中级导游证考了下来。但她坦言，丈夫收入稳定，家里支持也是她能坚持的重要原因。但三年真的太漫长了，女儿都已经完成了小升初。
这三年，也有很多人没有等来春天。她听到了太多小旅行社倒闭的消息，自己所在的公司也出现了裁员。“乙类乙管”利好消息传来，洪瑞翠默默翻出自己去韩国的五年多次旅游签证和护照一看，都过期了。
洪瑞翠准备观望半年。她在等待公司系统的带团方案，带团出境，应急预案也要细致充分。但眼下，她想要出去“浪一浪”的心却是不能阻挡的。所以1月16日，她要和朋友先去泰国看看，泰国曾是她熟悉的目的地，这是一场“说走就走”的旅行。
华人旅行商守候：
终于等到中国游客
“原来每个月能接待3000名到5000名中国游客，疫情发生之后瞬间降到几乎为零，根本没有让你缓冲的机会。”来到泰国整整12年的刘小海，经历过水灾、政局动荡，但没有任何事情能像新冠疫情一样，让他从事的旅游业整整停滞了三年。
在曼谷的华人旅行商里，最初靠着挂靠别人品牌招揽生意的刘小海，在2019年已经成为一个拥有30余名员工、30余辆旅行车、15间酒店公寓，在当地小有名气的人物。
但在疫情冲击之下，刘小海公司的各个板块业务急转直下。他首先停掉了公司的用车板块止损，住宿板块也随后全部关停。尽管如此，疫情第一年他还是给公司员工发了半年的薪水，“员工要吃饭，我必须尽可能挺得久一点。”
