提起钱塘江，除了观潮以外，似乎找不到更吸引人的游览方式了。
近日，杭州“三江两岸”水上黄金游线启动统一运营。据悉，亚运会前，杭州将投用50艘游船，市民游客可以从主城区溯江而上，一直到达建德，也可以从建德顺流而下，回到主城区。
“三江两岸”内的水域全长235公里，共涉及杭州9个区县（市），有3个不同航段，目前共有15艘100客座以上的游船，分属于5个不同运营主体，上下游不互通，很难形成合力。
为此，杭州特别成立了杭州三江两岸旅游运营公司。该公司与富阳区富春山居集团、桐庐县文旅投资集团、建德市新安旅投签订了“四个统一”的运营协议，要实现钱塘江全航段“统一规划、统一平台、统一调度和统一营销”。
目前，杭州已经设计了一些旅游线路。比如三天两夜的精华游，可以从杭州出发，去富阳、桐庐玩一圈，再到建德玩，晚上住船上，白天下船玩。时间不够的，也可以选择一日游。
为什么要从水上游览项目突破？
“广州的珠江，上海的黄浦江，乃至尼罗河、莱茵河，都有颇具特色的水上旅游产业。”一位旅游业内人士告诉记者，现在钱塘江上虽有游船，但不论是从客运还是旅游观光的角度来说，都还没有发挥出最大效用。
让市民游客的注意力重新回到这条江上来，撬动两岸旅游产业发展，水上旅游项目至关重要。
杭州市商旅集团相关负责人介绍，据测算，未来五年“三江两岸”水上游客量有望超过1000万人次，杭州西部区县市旅游规模将达5500万人次，2030年“三江两岸”水上游客量将达到2000万人次。
打造水上黄金游线，不仅仅停留在添几艘船上。杭州将改造提升沿岸“新十景”、招引国际国内著名IP重大文旅项目及精品民宿村项目等“岸上惊喜”。
【浙江新闻+】
“三江两岸”，杭州盯了20年
20年前，甚至更早的时候，杭州就“盯”上了“三江两岸”。
1992年的《浙江日报》上，有一篇名为《杭州快点大起来》的文章，文内提到：“杭州市经济研究中心的专家们提出：向西拓展旅游，工业重心东移，城市倚江而立，推进跨江发展。”
到了2000年，蓝图继续向西拓展，“三江”被联系到了一起。
杭州市委八届四次全会明确提出旅游“西进战略”。杭州还组织有关专家编制了旅游“西进战略”的规划构想：以西湖-钱塘江-富春江-千岛湖为西行轴线，串珠成链，真正形成联动发展、优势互补的“大杭州、大旅游”。
第一次有“三江两岸”这个词，是2012年。那年，原杭州市旅委启动打造“三江两岸”黄金旅游线，一条沿江绿道从主城区延伸到富阳、桐庐、建德、淳安，市民游客可以骑行健身，感受江畔风光，西部区县市的休闲生活渐渐进入都市人的视野。
近十年，为了做好“三江两岸”这篇文章，杭州一直在努力。
比如，交通上。经过多年的发展，千黄高速、杭黄高铁、湖杭铁路，乃至杭州到富阳的地铁线路全部建成投用，杭州西部区县市交通路网已经很完备。
再比如，景观上。“三江两岸”通过生态保护、水源保护，自然风光越来越美，其中千岛湖成为度假胜地；严州古城、新登古城、寿昌古镇等古城古镇通过提升改造，兼具地方特色和人文风貌……
算下来，“三江两岸”已经拥有2个国家级风景名胜区（西湖、两江一湖）、2个国家级旅游度假区（湘湖、千岛湖）、6个国家森林公园、2个5A级旅游景区、17个4A级旅游景区、8个3A级旅游景区，旅游资源十分丰富。
现在，到了将这条黄金游线往前再推一把的好时机。
在高质量发展建设共同富裕示范区的背景下，2022年，杭州市委十三届二次全会提出，要大力推进文旅西进，使旅游成为带动西部山区跨越式高质量发展新的增长点，赋予了钱塘江新的历史使命。
旅游市场的改变，也为乡村旅游带来了广阔的发展前景。“游客的需求从观光游变为休闲游，又转变为体验式旅游、乡村微度假。杭州很多旅游新业态，比如露营基地、水上运动基地都出现在‘三江两岸’。”杭州市文化广电旅游局相关负责人说，近几年的节假日，越来越多的都市人一路向西，体验乡村“向往的生活”。
近年来，成都、重庆、长沙、西安等城市的旅游市场通过转变业态、打造IP项目而日渐红火，“三江两岸”水上黄金游线未来是否能为杭州旅游注入新的活力？让我们拭目以待。
