连续在天上飞了两天，2月12日，吕林筱迎来了一个休息日。
吕林筱是中国国际航空公司的一名空少，今年30岁。疫情防控政策优化调整后，他飞的频次越来越高，逐渐已回到了疫情前的工作状态。
另一组数据也能佐证这份忙碌，1月7日，春运首日，杭州机场的旅客吞吐量6.6万人，2月10日，机场的旅客吞吐量已达11.2万人。
吕林筱是江苏徐州人，毕业于民航大空乘专业。过去3年，因为疫情管控，且不想影响家人的春节生活，所以没有回过老家。今年，虽然政策优化调整了，但是春节期间公司的航班量急剧上升，脱不开身，于是父母决定来杭州跟儿子团聚。
春节期间不仅航班量增加，客座率也明显上升，“像昆明、重庆、长春等地的客流非常大，客座率都在80%——90%。”吕林筱告诉记者，为了满足大家的出行需求，公司还特意用宽体机来飞一些热门航线。他还碰到过，有旅客因为没赶上航班，想改签下一班，但接下来的几趟都无票可售。
航班上迎来了久违的“家庭团”。“一家几口，有好几个孩子，一起出行的很多。”吕林筱说，航班上的氛围变得轻松而美好，他也会跟着开心起来。
疫情三年，很少能见到这种家庭出行的，很多人都秉持着非必要不出行的准则，旅客量减少。
像吕林筱这样的空乘人员的飞行时间随之有所减少，但在地面上的时候他们也没“闲”着，“我们出勤一趟回来根据当时的政策，可能要隔离14天，后来变成隔离10天、8天。”
休假时，空乘们都在干什么？
“我们忙着线上培训。飞的时间少了，并不代表技能能滑坡，因此我们一直有培训，在各方面得到巩固的同时有一个提升。”吕林筱，他的闲暇时间不是在隔离，就是在做线上培训，也挺充实的。
这样的日子过去了，就是希望。
2023年1月，他飞了温州到米兰的航班，航班上有20个左右的无人陪伴儿童。
空乘们已经很久没接待过这么多无陪儿童了，因为业务培训一直有，所以服务起来并没有生疏。
飞行期间，孩子们需要空乘人员的看护，一个空乘要看护几个孩子。其中有一对孩子，给吕林筱留下了深刻的印象。
“10岁的哥哥带着七八岁的妹妹出门。哥哥说，父母都在米兰，已经好几年没见到爸爸妈妈了，这次终于能带着妹妹一起去看看爸爸妈妈，特别开心。孩子们的喜悦传递给了航班上的所有人。”吕林筱说。
如今，随着航班量不断回升，他们的飞行时间逐渐恢复，像吕林筱月均能到60个小时左右，之前少的时候只有二三十个小时，收入也逐渐恢复到疫情前的水平。
“今年春节假期，我们比前些都忙了很多，但大家的心情是愉悦的，对未来更加笃定，也很开心看到了民航业的大复苏。”吕林筱说。
