湖北、成都车市搞降价，杭州车市的这一枪从送车牌开始。
3月20日起，杭州市符合条件的久摇不中者、人才、多孩家庭等个人以及重点企业，可直接申领小客车指标。
大量燃油车指标流入市场，会给杭州车市带来如何变化？
有人即刻下定
有人持牌观望
消息一出，就有获得指标的杭州市民将购车计划提上了日程。
俞先生从加入摇号大军开始，已经参与了80余次摇号陪跑。如今的他对于每个月的摇号已经变得麻木，只是在摇号结果出来以后去看一下结果。昨天晚上的消息一出，激动的俞先生立马将购车计划提上日程。
“虽然最近的车价波动比较大，但进口车的价格应该不至于有太大的波动。既然有用车需求，那就不用再等了，赶紧买了开新车才是最重要的。”俞先生向潮新闻记者表示。
3月21日一早，记者在杭州汽车城附近的部分4S店看到，前来看车的市民并不算多。在一家丰田4S店内，记者遇到了前来看车的李先生和他的夫人，也是今天店里为数不多的客户。“我们是今天刚刚收到短信说是有指标了，今天正好路过就来看看新车，但不会这么快买。最近价格战打得那么火，很多品牌感觉都没什么优惠，想再等等看。毕竟大家都在说‘你不买我不买，车价还能降三百。’”
某日系品牌经销商刘女士向潮新闻记者表示，杭州此轮“送牌”政策能对车市有一定促进作用，即使有近10万个指标出来，也不会马上转化成订单。“最近别的省份出台的优惠措施，让杭州的消费者也有了观望情绪，再加上临近四月份的上海车展，很多品牌的车型即将换代，都会促使这部分群体持牌观望。”
她认为，今年年初新能源汽车的降价潮，在一定程度上带走了部分燃油车的潜在客户，这对纯燃油车品牌会产生一定影响。
数万指标入市
能否撬动汽车消费
汽车作为社会消费品零售总额的重要组成部分，对于当地经济活力的提升有着重要作用。数万个燃油车指标进入车市，究竟能否带动杭州这座限牌城市的汽车消费？内业认识有着不同的观点。
在杭州某经销商的早会上，销售经理陈先生特意向销售顾问们强调了车牌政策的变动情况。“手上有的潜在客户这几天多去联系联系，邀约到店。特别是之前没有车牌指标的意向客户，抓紧联系起来。”
对于此轮车牌入市，陈先生持谨慎态度。“从之前了解到的情况来看，这些获得指标的顾客能否全部转化成新订单是个问题。”他表示，很多家庭都是全家人一起摇，谁摇中了上谁的，如果一家人中不止一人获得了指标，最终可能只会产生一个订单。其次，部分摇号市民其实已经购买了车辆，只是上了外地牌或者区域牌。获得指标后，只需将车辆过户一下就可以。因此这几万个指标到底能拉动多少新增订单，还有待观察。
就大型经销商集团而言，不断高企的库存量让他们倍感压力。杭州车牌指标入市，对其去库存将起到积极的作用。米家汽车集团总裁张建业向潮新闻记者展示了这样一组数据，在2014-2022杭州实施摇号竞价措施的8年多时间里，共有近7万个指标没有被消化。也就是说，依旧有很多想购车却没有指标的消费者在等待着新车指标。张建业预测，这轮措施之下，预计会产生5万个新车消费订单。
据潮新闻记者了解，杭州地区不少经销商都有着很高的库存压力。在2022年底的“厂家压库”和2023年一季度新的销售指标叠加下，到底是降价降库，还是等待厂家的指标调整，不少经销商们显得十分迷茫。
有消费者发出疑问，在全面价格战及库存压力之下，杭州是否会出台更强力度的措施补贴汽车消费？张建业认为，杭州地区的汽车工业产值与其他地区相比并不高，只有吉利、广汽、长安福特等品牌在杭州设有乘用车工厂，产量在品牌中的占比也不算高。政府直接下场补贴产地车型的可能性并不高。
就目前的经销商数据来看，订单和客流的增长情况并不算多。从经销商库存、政府补贴措施以及常规销售考核节点来看，今年五六月份可能会有较为实惠的购车价格。
