新海南客户端、南海网、南国都市报1月26日音讯（记者 王小畅）26日下午，金紫荆轮停靠在秀英港客运站后的泊位上，该船二副小黄（昵称）正在岸上引导车辆登船，自早上5时海口康复通航以来，他现已接连作业约10个小时。
作业中的小黄。记者 王小畅 摄
“昨日（25日）晚上十点半港口暂停进出港，咱们的船其时正巧在港口外的锚地上。”小黄称，昨日晚上，是他这几天上歇息最长的一次，由于船只在锚地，他们不需要在岸边作业，能够好好地歇息。
25日清晨五点，港口康复通航后，金紫荆轮拔锚进港。“咱们大约六点多钟靠泊，立马就开端装卸船作业了。”小黄称，完结装载后，当天八点多钟，他们的船是当天宣布的榜首班。到当天下午三点多钟，他们第四趟船即即将发班。
“假如依照航班表，咱们一天就发两班，但现在大雾气候，咱们都是24小时在船上待命，通航条件答应，装满船就发班。”小黄说，接连几天的雾天，他们处于24小时待命状况，一般接连睡觉时间仅三五个小时。
小黄接着称，他感觉本年的春运提早了，从前这个时分，尽管也是旺季，但没有这么多的客流量。本年可能是受疫情防控的影响，有些旅客提早出发了。
谈及春运，现已在船上干了近八个年初的小黄很有感受。“上一年由于疫情影响，我榜首次能够回家新年。”小黄称，他大学毕业后，就到船上作业，现已将近八个年初，除了上一年新年外，都是在船上作业新年的。
“咱们的作业便是这样，挑选了这个作业，就得承受它这一点，咱们的老前辈都是这么走过来的。”小黄说。