拍摄时，王福春并没有车，他就赶上啥车坐啥车，沿着黑龙江流域 3000 多公里沿线，辐射到黑龙江各地。从北极村到北大荒，找黑龙江人的特点。
“因为大画幅是摆拍，不允许抓拍，当时受亚当斯的影响，小光圈，慢速度，拍风光行但拍人真就不行，1/8 秒人稍微一动都是虚的，最高的1/15 秒，光圈还收不到f/32，也就f/22，而且大晴天还不行，大画幅必须是在阴天散射光，光比不能大，那种黑白效果才好。
现在回头看这些照片，那时候真是凭一股冲劲，拍了就拍了，走了就走了，人生就是这样，这一步你不能犹豫，迈出去就迈出去了。”
而今，王福春不得不放下他的相机，告别他的观众，他的火车情结也将随之而去。
有些人拍纪实摄影，看到路“黑”就回头了，而王福春却是是一条路走到“黑”，而且还要冲破黑暗，这才看到了曙光。
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值得一提的是，2002年定居北京后，王福春的铁路系列有了新的延伸。
由于每次出门都乘坐地铁，他开始将目光投向地铁里的中国人。
他发现，如今列车上的人们大多都是“低头族”，在车厢里总是埋头看手机、iPad、电脑，而不是与周围人聊天交流，他的照片中再难有过去火车上那种“大家庭式的温馨”。
不过，时代的变化并没有改变王福春摄影的热情。近年来，他一有机会还是会登上火车或高铁，继续拍“火车上的中国人”。他相信 ，“火车上的故事是变少了，但从未消失。”
