“前面让一让，猪猪羊羊要通过啦，走快点啦！”
当你坐在火车上，听到列车员的喊话内容不再是“卖瓜子花生烤鱼片了，啤酒饮料矿泉水啦，前面麻烦把腿收一下”时，这会是一种什么样的体验呢？
上面的一幕发生在成昆铁路5633/5634次列车上。
游客王先生最近到四川攀枝花旅游时，看到成群的家猪家羊穿行于火车车厢中，感到甚是神奇。
社交网络上，网友们对此也有同感：
据了解，5633/5634次列车又被称为扶贫“慢火车”。之所以如此称呼，源于这趟列车穿行于大凉山彝族地区，票价低廉，像公交车一样为沿线群众的出行提供便利，而百姓的农副产品，鸡鸭鹅、猪、羊也都可以带上火车，在很大程度上改善了当地民生。
1970年，成昆铁路开通，5633/5634次列车也在同一时间正式运营。
这趟列车往返于云南普雄和四川攀枝花之间，全长353公里，历时11小时4分，经过26个站点，途经地处乌蒙山连片特困区的凉山喜德、越西县时，几乎每隔10分钟就停一站。而搭乘它所需票价最高25.5元，最低2元。
需要强调的是，这个票价有30多年的时间没有涨过。
正如前面提到的，搭乘5633/5634次列车的旅客大多是铁路沿线的村民，他们平时买卖货物也好、购置生活用品也好，生产生活全靠绿皮“慢火车”，每到周末、逢场日、特别是火把节和彝族年期间，整个火车车厢都挤满了人和物，百姓利用“慢火车”把自家的山货带出山外，把山外的生活用品带回家里，热闹非凡。
在喜德县尼波村周边做蔬菜生意近20年的伍沙，每到农产品成熟的时节，就会向村民收购并拉到附近的冕宁县泸沽镇售卖。他告诉第一财经，到冕宁的公路也是有的，但是走公路需要包车，一趟来回要1800元左右。
每两三天去一次泸沽镇批发水果的村民阿呷莫也说，自己在镇上有一个水果摊点，搭乘火车单程票价只要8块钱，这给自己的小本生意缓解了不小的压力。
此外，随着生活条件的改善，当地百姓越来越重视教育。而喜德县有比较好的小学和中学，学生人数有3000多人，每到周五、周日，5633/5634次列车都会迎来一波学生客流。因此，这趟列车也是“求学车”，帮助着许许多多的孩子走出大山。
像5633/5634次列车这样的扶贫“慢火车”还有很多，往返湖南怀化与澧县之间的7265/7266/7267次列车、从山东淄博至泰山的7053次列车、重庆开往四川内江的5612次列车、云南昆明至四川攀枝花的6161/6162次列车、运行于陕西汉中到阳平关的8361/8362次列车……
截止2021年2月，中国仍然保留有81对扶贫“慢火车”。
经济发达地区的市场上，有“快”的民生需求；经济欠发达地区的民众，也有“慢”的民生需求。在高铁“复兴号”飞驰在祖国广袤大地上的今天，扶贫“慢火车”的存在，慢出了暖民心的人情味道。
国铁集团表示，针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，集团正在研究制定契合乡村地区脱贫致富的帮扶措施，争取将扶贫“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来，用好列车“乡村集贸市场”、车站“扶贫专柜”等经验，“使公益慢火车由服务沿线群众的‘扶贫车’‘便民车’逐步发展成为助力乡村振兴的‘致富车’”。