虽然平台们正在努力推进经济的反垄，虽然看到腾讯被罚了50w，但是50w对于互联网平台不过是几分钟的收益，怎么舍得就此放弃垄断利润？跟腾讯一起受罚的，还有滴滴雏形，此前，滴滴的高抽成问题就一直被诟病：
微博也频频出现热搜滴滴“杀熟”，甚至出现“乘客付款154元，司机只收到95元”的超高抽成话题。滴滴深夜的“虚心”回应：
1.滴滴表示抽成只有2.7%。司机的平均分成高达79.1%
2.为了让乘客在高峰和恶劣天气更快速打到车，平台扣下一部分的抽成，作为“二次分配”。
3.不同城市、不同距离、不同时间、不同路况，乘客费用和司机分成比例都不同。
看上去非常有理有据，但是我们细想，司机们真的能拿到79.1%的高分成吗？出行平台的烧钱操作刚结束没几年，滴滴拿下大片市场，就算用脚趾头都能想到，无论乘客补贴，还是司机分成，都是镰刀挥向的目标。
乘客应付金额提高了，但是司机的不满情绪却上升了，“为了让乘客在雨天和上下班高峰期更容易打到车”，这句话讲得冠冕堂皇。打过车的人，谁不知道，雨天和高峰期打车特别贵？羊毛出在乘客身上，“第一次分配”就为雨天和高峰期出车提供了足够的动力，犯得着平台来“二次分配”？
雨天高峰期本就是交通的瘫痪期，刺激雨天和高峰期出车，这不是加重交通负担，雪上加霜吗？这份回忆竟无半点羞愧之意！近日流传，滴滴将收购狠货巴巴APP，一双双上万元的耐克AJ，上千元的椰子350，在狠货巴巴APP上不到100元，品质却达到一流。
前段时间更是被曝出越贵的手机，打车竟然比较贵？虽然风头过后，“杀熟”又会悄然归来，但这些项目也可以随时重启。而重启项目的成本，远低于“杀熟”模式来回切换的时间成本和沉没成本。如果这种格局能构建起来，大数据“杀熟”就正式走入下半程了。