话说，前两天，八姐八了一下滴滴提交的招股书，还有不少盆友跑过来跟我讨论滴滴的现状和未来。在这其中，就有盆友感叹说，爱马，以这家公司的体量来看，这CEO在公司上市后所获得的收益也太少了吧，要干得活还这么多这么难，这在中国互联网史上估计还是少见的。
先来一张图，看看大佬们现在的财富身价情况。
如图所示，中国互联网早期巨头们中，李彦宏财富123亿美元，马云360亿美元，丁磊301亿美元。而在新生代的互联网头部企业中，程维的身价也堪称低了。比如京东，创始人刘强东也有226亿美元的财富；拼多多黄铮财富更高，高达742亿美元；雷军也高达332亿美元；而我们印象里烧钱买飞机干快递的顺丰王卫也是钱多多，达到372亿美元；短视频公司烧钱很猛烈，但即便如此，快手创始人宿华的财富也达到了172亿美元，字节张一鸣更是高达274亿美元。而网上信息显示程维身价为67亿美元。
八姐觉得程维的身价比前面提到各位大佬少太多了。当然，程维及滴滴高管层投票权还是很高的，加起来超过50%了，对公司的控制权是稳稳的。
与滴滴在“造车”上有竞争的“造车新势力”们，也是烧钱的行当，而这些公司的创始人也都比程维有钱。何小鹏的92亿美元和李斌的78亿美元均比程维的身价要多上许多。
纵观整个中国互联网的历史，像滴滴这样体量的公司中，其CEO身价基本都比程维高得多。而且，这些公司所处行业也没有程维面临的局面这么复杂的。
反正，这么看起来，苦哈哈创业超过9年、将滴滴做成最大共享出行平台的程维，身价还真心不高，上市后获得的收益也不如其他互联网的创业大佬们。
滴滴选择的共享出行赛道在最初几年被资本青睐后，现在看起来，这难度比电商和短视频更大啊。出行这个事，本就是一件很难干的事，想想网约车出来前，各地关于的士的负面新闻该有多少，这个行业有太多的难点。出行不是纯粹的互联网业务，每天在各个城市里移动中的就有数百万辆车，而每辆车都好比是一个小社会，会出现各种复杂的情况，这就要求滴滴不得不从线上技术、线下运营等多个维度充分考虑周全，且近乎没有容错率。
仅仅在安全相关的工作上，据说程维每周必然要开一到三次相关的会议。程维在一次带团队去其他企业学习安全工作经验之后对团队说，滴滴要始终坚持开放学习，在安全面前，秉持谦卑、敬畏之心。各个业务团队应切实将安全、责任意识贯彻到每一个工作细节。只有CEO带头，才能在全公司形成重视安全的基因。
听说过一个真实的例子，有一位用户打滴滴遇到一些体验上的问题，心中不爽，果断发了朋友圈吐槽。而恰好程维与这位童鞋是微信好友，又恰好程维看到了这条朋友圈，程维快速拉相关同事，跟进解决相关事宜，看来不仅滴滴的001号员工是程维，001号客服也是他呀。
滴滴作为一个活跃司机超过1500万、年活跃用户近5亿的超级出行平台，在保证安全生产的同时，司机生态建设、如何提高司机收入、如何制定合理的规则，这些方面也都关乎到千万司机的切身利益。想必每做一个决策都需要慎之又慎！
当然，有的童鞋要说了，亲历亲为盯服务、盯体验、盯安全的CEO不多了！八姐觉得吧，这跟滴滴所处的行业特殊性有很大关系，还是那句话，网约车本就是一件难做的事。所以滴滴需要一个强有力的掌控者，带领滴滴在各个赛道上去解决难题和挑战，程维这副担子还得扛下去，哪怕钱没其他大佬挣的那么多！
哈哈，看到最后，你是不是也觉得程维是中国互联网里最苦逼的CEO呢，欢迎留言交流啊。
来源：开柒