2018年,国务院办公厅发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,强调“强化绿色理念,促进资源集约,推广绿色包装,推动绿色运输与配送”。发展绿色快递,一方面需要强化源头治理,减少过度包装,同时也离不开末端管理,做好循环利用。近年来,快递纸箱回收已经成为社会共识,不少快递企业积极参与。2019年“双11”,全国4万个菜鸟驿站、3.5万个快递网点全面加入“回箱计划”,变成一个个绿色快递站点,对快递包装进行分类回收、循环利用,并号召全社会一起回收纸箱、包装物,加入绿色收货行动。
不过,虽然快递公司积极性很高,纸箱回收政策在现实生活中却是“叫好不叫座”。对于回收效果,有快递公司负责人坦言:“并没有达到预期的目的。”同时,不少消费者表示并不清楚快递网点回收纸箱的事情,也没见过哪里有专门回收纸箱的网点。
快递纸箱回收遇冷,并非方向出了问题,而是操作欠缺合理,未能实现回收意图和个人意愿的有效对接。一些快递企业的回收设想是,快递员送货上门时,消费者取出商品,将纸箱交给快递员带走。事实上,许多快递并非直接送到消费者手中,而是投递到小区物业或智能收件箱,消费者再去取走。即使当面收货,不少人也习惯于先收下,事后再拆快递。况且,快递小哥也没有时间等着回收纸箱。再者,在全国数万个快递网点设置回收站,看起来数量不少,但相对于消费者来说还是太过分散。大部分消费者并不会拖着那么多纸箱,走那么远的路专门送到回收站。
要想快递纸箱回收真正发挥作用,必须认真总结经验教训,对症下药,解决现实障碍。首先,打造“零距离回收”。快递企业和回收公司应运用大数据技术,在快递业务较多的单位、高校、小区,广泛设置回收站,让广大消费者不出小区就能交回纸箱。可以与智能收件箱结合起来,提供“投递-取件-回收”一条龙服务。
其次,适当引入激励机制。现在一些群众尤其是老年人,还是习惯于攒纸箱卖废品。纸箱回收不能单靠消费者的环保意识,如果能有相应的激励措施,比如积分兑换快递服务或生活用品,让消费者在履行环保社会责任的同时又能适当受益,积极性自然显著提高。从另一个角度讲,回收纸箱降低了快递企业的物流成本,企业也应该让利于民,回馈社会。
