据了解，中远海控（601919）共经营278条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，公司集装箱船队规模排名稳居世界第三。
公司经营评述：
（一）经营情况讨论与分析
2020年是极不平凡、充满挑战的一年。年初，突如其来的新冠肺炎疫情对全球经济和全球贸易造成广泛的负面影响，但随着下半年全球疫情防控步入常态化，各国经济刺激政策效应的显现，全球贸易呈现复苏态势，集装箱运输需求年内呈现先抑后扬走势。国际货币基金组织（IMF）最新预计2020年全球经济增速为-3.5%，相较2020年10月的预测上调了0.9个百分点。据行业咨询机构ContainerTradesStatistics（CTS）统计，2020年全球集装箱货运量同比减少1.0%，降幅好于2020年初预期。报告期内，中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值为984.4点，同比增长19.5%;上海出口集装箱运价指数（SCFI）均值为1264.8点，同比增长56.0%。
2020年，中远海控在防范化解新冠疫情风险、保障全体船岸员工生命健康、克服外界不利因素的同时，秉持“以客户为中心”的经营理念，坚持以“三个聚焦”（聚焦高质量发展、突破性发展和一体化发展）为战略指引，以打造运力航线网络、端到端服务网络、数字化信息网络“三网合一”为战略目标，聚合竞争优势，注重市场挖潜，创新商业模式，强化协同联动，全力保障全球集装箱物流供应链平稳运行，公司经营业绩大幅提升。报告期内，按中国会计准则，公司营业收入达到1，712.59亿元，同比增长13.37%;实现归属于上市公司股东的净利润为99.27亿元，同比增加31.63亿元，同比增长46.76%，基本每股收益为0.81元/股;实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润95.93亿元，同比增加80.08亿元，同比增长505.10%。董事会建议向全体股东以资本公积金每10股转增3股。完善全球网络，充分发挥规模优势2020年，面对新冠肺炎疫情发生以来跌宕起伏的市场形势，中远海控强化责任担当，坚守航运服务本质，全力以赴畅通海上通道，积极助力全球复工复产与经济恢复，在发挥自身作为全球领先班轮公司规模优势的同时，坚定推进全球化战略，进一步拓展完善全球航线网络布局，努力实现更广范围的航线覆盖。
2020年，中远海控在保持东西干线竞争优势基础上，敏锐把握疫情期间全球经贸格局变化，加大对第三国市场、新兴市场和区域市场运力投入。全年，公司双品牌（中远海运集运、东方海外货柜）在新兴市场和第三国市场的箱量同比增幅分别达到3.6%和3.0%，全球网络布局进一步完善。2020年，公司所在的海洋联盟推出了DAY4产品，截至期末共涉及329艘船舶，386万TEU运力与40组联盟航线，为客户提供覆盖面更广，更为稳定、高效的服务。码头业务方面，公司旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商，全年深入贯彻“精益运营”理念，不断提升码头运营质量和服务水平的同时，充分发挥与公司集运板块的产业链协同优势。2020年，公司引进45条新航线至旗下控股码头，为疫情期间码头运营提供了稳定的货量支持。报告期内，公司集运业务完成货运量2，634.45万标准箱，较2019年的2，573.91万标准箱增长2.35%。其中，中远海运集运完成货运量1，888.25万标准箱，同比增长0.52%;东方海外货柜完成货运量746.19万标准箱，同比增长7.30%。中远海运港口完成码头总吞吐量12，382.46万标准箱，同比上升0.03%。截至2020年底，公司经营的集装箱船队规模为536艘、3，073，684标准箱，较2019年底增长3.6%，运力规模继续位列全球第三;中远海运港口在全球36个港口经营210个集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.36亿标准箱。创新商业模式，保障集装箱物流供应链稳定面对疫情挑战，中远海控坚守航运服务本质，努力提高服务标准、完善客服体系、解决客户痛点。公司通过增加运力，优化服务等措施为客户排忧解难的同时，充分发挥公司全球范围内的端到端运输网络优势，确保航线服务品质，缓解集装箱运输供需矛盾，保障集装箱物流供应链长期稳定。2020年下半年，公司积极把握集装箱航运市场回暖的时机，在全球航线上增加了40艘船舶，保障了市场复苏期的运力投入。为了确保航线服务质量，公司积极采取各项措施，努力保证班期的有效衔接。
