绍兴当前造快速路的模式很特别。
一方面，建设工程量之大、等级之高、速度之快全国罕见，4年开建11个智慧快速路项目，延绵115公里形成 “日”字形绕城闭环；另一方面，城市交通治堵、环境改善却保持同步快速提升，绍兴在2020年度全省除杭甬温之外的同类城市组别治堵考核中再获第一，主城区越城2020年PM2.5年均浓度同比改善26.32%。
从全省首个快速路数字化智慧系统、“工地大脑”，到制订市政工程项目信息模型应用标准，再到在市区智慧快速路上进行高级别自动驾驶车路协同测试……绍兴智慧快速路“提速”的背后，正是数字化全面赋能——不仅使绍兴智慧快速路从规划设计到施工、运维的全寿命周期实现了颠覆性变革，还将市政道路建设对通行和环境的不利影响降至最低。
发生事故会预警
“智”“行”合一改善拥堵
绍兴在市区智慧快速路上进行自动驾驶车路协同测试。
这些年，自动驾驶汽车特别火，但如何让路也变得聪明起来，少有人问津。
绍兴对此已有探索。今年新年上班第一天，绍兴在市区智慧快速路上进行高级别自动驾驶车路协同测试。聪明的车，在这里找到了可靠的“伙伴”——聪明的路，会自主“思考”、“决策”的路。
测试的路段，是新建成的越东路智慧快速路中兴大道跨线桥段主线，“考生”则是由百度公司与红旗汽车联合生产，基于百度Apollo自动驾驶平台实现L4级别的自动驾驶试乘用车。早在2019年的第六届世界互联网大会上，绍兴市城投集团就与百度公司签约，决定联手打造自动驾驶车路协同智慧快速路。
在此次测试中，面对事件预警、施工避让、冲突预警、自动调头、跟车行驶等应用场景，自动驾驶汽车无不应对自如。
“聪明的车需要聪明的路。”绍兴市智慧城市集团相关负责人于力介绍，智慧快速路引入了不少“黑科技”。比如：路旁貌似普通的灯杆上，挂载着许多智慧设备，有路测的边缘计算节点、5G基站设备、监控雷达设备等，它们采集的信息会实时通过云端分析给车子“通风报信”，实现“车路协同”。
浙江移动绍兴分公司相关负责人则告诉记者，5G的加入可实现超低时延和超高速率，更准确、快速地提供车、路及周边等环境的即时信息、多媒体互动、驾驶辅助引导等。
这条路的“智慧”，远不止于此。
通过绍兴市城投集团的“城投大脑”，记者发现，绍兴快速路数字化智慧系统包括应用建筑信息模型（BIM）、结构健康监测（IMS）、智慧交通（ITS）、车路协同（ICV）、智慧照明（ILS）等“五大”数字化智慧系统，涵盖了整个快速路规划、设计、施工、运维的全寿命周期。其中，智慧快速路BIM应用技术曾荣获全球最顶级的BIM赛事——2020全球工程建设业卓越 BIM大赛最佳应用实践项目（基础设施设计领域）第三名，以及我国首届“工程建设行业BIM大赛”市政公用类一等成果等5项国家级奖项。
结构健康监测（IMS）可对高架桥的健康状况进行实时监测，把险情化解在萌芽状态。传统的桥梁维护保养，是靠人工定期进行表面检测，有时很难及时从内部发现安全隐患。而绍兴的智慧快速路，建造时就在桥梁结构中埋设了数以千计的微型传感设备，一有异常情况，就能即时发现并预警。
运用了全球领先综合事件检测技术的智慧交通（ITS），则可实时感知道路运行情况，第一时间精准发现道路事故，自动发布预警信息，同步联动联勤救援排障，做到智慧快速路“智”与“行”合一，改善交通拥堵，方便市民出行。
据了解，绍兴在建全长115公里的11个快速路项目，将在2022年杭州亚运会前投入使用，并全部实现数字化、智慧化。
绍兴市交管局常务副局长于伟云对此充满期待：“智慧快速路的建成，有利于公安交警部门通过大数据分析研判，对路面实行精准管控，能大大减少交通事故和拥堵现象，切实提高城市运行效率。”
三维建模掌控全局
用工少60%垃圾减量70%
“工地大脑”里的智慧快速路三维仿真模型。
数字化赋能，不仅让绍兴快速路充满“智慧”，还让施工管理发生了积极变革。
城市道路施工的难度之大不言而喻，通行、安全、环保等方面要求高，各种突发状况又层出不穷。怎样才能让城市快速路施工又好又快又稳？绍兴智慧快速路的应对方法是：一条路“造”两次。
“第一次‘造’在电脑里。”在绍兴市智慧城市集团的“工地大脑”里，主要负责人赵溢峰点开其中的应用建筑信息模型（BIM）板块，调出了一条在建智慧快速路的三维仿真模型。
“数字化的三维仿真模型，集成了施工前详细排摸的工程沿线周边环境、桥梁、道路、地下管线等相关信息数据，我们可以不断地在电脑上调整、尝试，设计出最佳方案。”只见赵溢峰通过鼠标操控，三维仿真模型不断缩放、旋转，点击具体部位，构件信息、占用面积、管线情况等信息一应俱全。
“比如建设一个高架桥的承台，需要打10根桩。每根桩既不能与现有地下管线碰撞，又要最大限度节约土地。以前，光是设计就得花个把月，而且各方还得坐下来反复讨论研究。”赵溢峰说，现在通过“工地大脑”，从规划设计到施工进度，各种安全注意事项都一目了然，不仅施工更快速、安全、有序，而且施工质量可见、可控、可追溯。最终形成的建筑信息数据库，还可为快速路建成后的运维养护提供科学高效的辅助决策。
