据财新网报道：接受采访的中国籍船长绍波表示，印度和东南亚船员普遍被拒绝上船，中国船员正成为接替的主力，“现在船员特别紧缺，公司希望我们继续留在船上，普通船员工资已从每月4000美元涨至5500美元。”
中国船员被疯抢背后是疫情下国际船员市场的结构性变化。90%的全球贸易通过海运完成，粮食、煤炭、石油、铁矿石，乃至各种抗疫物资都要依靠船舶来运输，而船员无疑是维持这种全球供应链运转的关键。然而，持续肆虐的印度和东南亚疫情正严重冲击着国际船员供应。
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近日，美国排名前三的大型进口商家得宝（Home Depot）宣布，在当前港口拥堵、货柜短缺及新冠疫情拖累运输进度的极端情况下，将租用一艘完全属于自家的货轮，来回航线100%专为家得宝，以缓解当前的供应链难题。
这艘船将于下个月开始运营。
其总裁兼首席运营官泰德·德克尔表示，公司在第一财季的销售额同比猛增了31%，且持续保持着显著增长的势头，消费者的消费需求极度膨胀，租船则是公司应对供应链挑战的非常之举。
家得宝已经通过空运运输电动工具、水龙头、电子零组件、扣件及其他“较小、价值更高的产品”，或者是在市场上购买现货，即使价格要高出4倍。
在这样的乱象中，规模就是优势，财大才能气粗。根据《商业杂志》的最新排名，家得宝是仅次于沃尔玛、塔吉特的全美第三大进口商。
但全球目前也就只有一个家得宝如此大手笔。
英国知名玩具连锁店The Entertainer决定，停止从中国进口毛绒动物玩具，原因是受巨额的运费影响，导致玩具的零售价格过高。“在玩具零售业的40年里，我从未遇到过如此具有挑战性的情况。”其创始人加里格兰特这样说。
一位总部位于英国的无船承运人表示，“离谱的费率”导致许多来自中国的订单被取消，并解释说：“这对无法涨价的零售商产生了重大影响。”
另一位英国货运代理则表示，目前市场“混乱不堪”。他说：“我们客户的进口正陷入停滞，规模较小的进口商将面临倒闭。此外，据说进口商正在寻求将生产转回欧洲。”
