从水电站到铁路，再到大桥和望远镜，近年来，中国诞生了一批超级工程。这些工程的背后，凝聚了大量自主研发的新科技。
白鹤滩水电站是目前世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程；港珠澳大桥是世界上总体跨度最长的跨海大桥；新疆和若铁路的正式开通运营，让世界首条环沙漠铁路线完成“最后一块拼图”……从制造到“智造”，为中国超级工程点赞！
白鹤滩水电站：
白鹤滩水电站位于四川省凉山州宁南县和云南省昭通市巧家县境内，是金沙江下游干流河段梯级开发的第二个梯级电站，具有以发电为主，兼有防洪、拦沙、改善下游航运条件和发展库区通航等综合效益。水库正常蓄水位825米，相应库容206亿立方米。
白鹤滩水电站安装16台中国自主研制、全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，总装机容量1600万千瓦。多年平均发电量602.4亿千瓦时。电站计划2013年主体工程正式开工，2021年6月28日首批机组发电
同年8月，白鹤滩水电站7号机组顺利通过72小时试运行，正式投入商业运行。
白鹤滩水电站建成后，为仅次于三峡水电站成为中国第二大水电站和世界第二大水电站，能够满足约7500万人一年的生活用电需求，可替代标准煤约1968万吨，减排二氧化碳约5200万吨。
港珠澳大桥：
港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。
港珠澳大桥全长55千米，其中包含22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道，隧道由东、西两个人工岛连接；桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米；桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内；桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面总铺装面积70万平方米； 通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；大桥设计使用寿命120年，地震设防烈度提高至九度，可抵御16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。
若和铁路：
若和铁路（Ruoqiang-Hetian Railway），是中国新疆维吾尔自治区境内一条连接若羌县与和田市的国铁Ⅰ级铁路，是中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道 。
技术难题：若和铁路沿着世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘由西向东走行，近630千米为人迹罕至的沙漠、戈壁地段，全线风沙段落分布长度达538千米，占线路长度65%，主要风季长达7个月，设计难度大，风沙对铁路建设和运营危害严重。若和铁路沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，还有常年刮着强风的大风口。冬季寒冷，夏季酷热少雨，风大尘多，日温差悬殊。沙漠中夏季最高温度达40多度，冬季低至零下20度。
据媒体评论，若和铁路是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，铁路建成后，不仅可改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。也为中国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，有力推动丝绸之路经济带建设。
