能链是国内知名能源数字化企业，在行业内有着丰富的经验和先进的管理理念，通过赋能行业参与各方，推动能源行业数字化、去碳化、品牌化发展。通过连接全国超过两万多座油站、数十万根充电桩，建立了覆盖面广泛的互联网加油网络。
近日，由上海报业集团与界面新闻主办的第五届“界面创智工业论坛”通过线上渠道举行，本次论坛集结了制造业、能源、电气等产业领袖，围绕“绿色互连 智能创新”展开研讨，共商数字化与“碳中和”时代下的产业升级与变化。同时论坛还公布了“创智工业”评选终榜，能链凭借在推动能源行业数字化升级、加强新能源基础设施互联互通等方面的创新能力和技术实力，获评“年度优秀数字化独角兽企业”。据悉，此次入选的还有宁德时代、国轩高科、中创新航、天合光能等新能源企业，能够从众多实力强劲的同行中脱颖而出，充分说明能链的实力受到同行们的肯定。
在论坛上，各方面专家和行业精英分享了对于交通能源行业碳中和的思考和发展思路，提出了很多先进的观点、建议。能链、三一重能、SAP、艾默生、施耐德、埃森哲等企业代表纷纷发言。能链碳中和负责人、中检能链总经理翟宇博受邀出席论坛，并分享交通能源碳中和的创新机遇与挑战，以及能链在能源转型升级过程中的碳中和实践。
翟宇博全面介绍了交通能源领域的碳排放现状，并指出，存量燃油车市场需要进行减排，而增量新能源汽车市场进行相关替代。同时应该大力推动交通能源场景、服务模式与技术的融合创新，利用数字化手段推动技术与业务的协同，助力能源生产、储运、零售、消费等各环节碳减排，从而助力交通领域实现有效减排。
翟宇博在发言中强调，碳中和要从“顶层机制”到“产业应用”深度协同。2021年，中国碳排放总量超过100亿吨，位居世界首位，排放量前三位分别是电力、工业、交通，其中交通领域碳排放量近年来持续增长，虽然占比低于全球平均水平，但由于我国人口基数较大，如果不及早进行控制，增长速度会非常快。为此国家已经出台了新能源汽车发展的一系列政策，并传导至交通行业，推动了新能源汽车、能源供给、基础设施建设等各领域的发展。而要想快速、高质量的满足市场需求，就需要将政策高位谋划与行业企业发展有机结合，达到顶层机制与产业侧的高度协同，同时，在这个过程中，避免重复计算，科学量化减排，有效优化产业发展。存量减排和增量替代的“双轮驱动”是碳减排必经道路，科技创新将有助于加速这一进程。
在科技创新助力碳中和的路径上，只有将技术、场景及模式创新三者结合，才能最大化创新价值。技术创新方面，云计算、大数据、人工智能等新一代技术的综合运用，正在改变能源的生产、运行、传输模式，分布式能源、去中心化、能源即服务等新概念在“碳中和”目标下，将为重塑能源价值链提供更多可能。交通能源场景创新方面，要针对碳达峰碳中和做出明确的路径规划，大力发展场景协同，包含V2G、虚拟电厂、智能充电桩等，将能源链条上的各要素和应用场景进行深度结合。在模式创新方面，通过完善激励机制，推广全民参与的减碳行动。同时要对传统商业模式进行创新升级，推动数字化与能源行业各项业务的深度交融，更好发挥能源数字化的价值。
翟宇博指出，多年来，能链始终致力于构建多元低碳业务场景，建立碳普惠机制提升减碳价值。在油和电这两个业务场景上，能链一直将技术、场景与商业模式创新相结合，持续为碳减排做出贡献。针对存量燃油车市场和用户，能链通过发布团油App，构建起了覆盖全国的数字化加油网络，能链旗下团油能够精准定位用户并推荐周围加油站，同时显示实时油价、位置、优惠活动等信息，可以为用户提供更高效、便捷的加油服务，减少车辆在找油站过程中的空驶里程，从而降低燃油车碳排放。同时，能链还提供全方位的便捷化服务，建设了电子账单、不下车支付等数字化服务渠道，进一步提升车主补能体验。对于用量较大的物流企业，能链旗下能程科技(能链物流)构建起全过程可视化的危化品供应链体系，实现运输车辆的远程叫号、异地排队、车队预约、GPS到场监控等一系列功能。有效压减提油、装货时间，大幅提高装货效率，不仅降低碳排放，同时提高企业运营效率和周转速度。
针对增量新能源汽车市场和企业，能链通过促进充电基础设施互联互通、合理布局，推动新能源汽车替代燃油车进程。能链旗下能链智电构建起覆盖国内358个城市的充电服务网络，并实现绿色电力消纳，一方面节省电费，另一方面实现了绿色电力在供给和需求侧的有效连接，为新能源汽车替代按下“加速键”。
最后，翟宇博表示，能链作为能源数字化企业的代表，希望发挥企业力量，通过政府、企业、平台的有效联通，发挥企业在碳普惠场景的激励机制，从而有效推动交通领域碳中和的进程，为交通行业绿色、数字化发展贡献力量。
