根据胡先生提供的截图，目前他的Model Y只有“停止”模式，虽然“停止”模式有三种选项：缓行、滚动、保持，但三种选型都有动能回收功能。其中缓行模式类似于油车，松开油门后，虽然车辆会有能量回收和减速，但还会稍微滑行一段；滚动模式下，滑行的距离更短；保持模式下，滑行距离最短，就是大家常说的“单踏板模式”，松开油门，很快停车。
在车主邵先生看来，开特斯拉如果不习惯单踏板，可以选择“缓行”模式，基本上和开油车的感觉还是比较接近的，他的爱人开他的特斯拉时，设置的就是这个模式。
但特斯拉的单踏板模式也曾遭遇很多车评人的批评。知名车评人颜宇鹏曾公开批评特斯拉，“为了强行推行一种对自己产品性能有利的技术，面对诸多血淋淋的事故仍然在所不惜”。
车评人王铜根也曾发文指出，特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯，禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。
车主认为单踏板模式的风险确实存在
接受采访的特斯拉车主虽然普遍都对单踏板模式比较认可，但他们也提到，这个功能有一定的风险。
邵先生认为，风险隐患主要在倒车，“开油车，挂完倒挡后，你松开刹车，车子就可以低速移动，除非上坡，基本上不需要踩油门；而开特斯拉，松开刹车后，必须踩电门，车子才能往后移动，而控制电门的力度，有些人如果掌握不好，力度过大，加上特斯拉的加速比较快，就有可能和后方的障碍物发生碰撞。”
在特斯拉车主论坛里，也有网友吐槽单踏板模式下，倒车不习惯。
胡先生认为，用单踏板模式在十字路口转弯最危险，比如右转弯时，有直行电瓶车经过，这个时候用单踏板模式就比较难受。
“你不踩电门，车不会动，但你刚踩下去，速度马上起来，一辆电瓶车飞速冲过来，你又吓得要赶紧踩刹车，右脚不断地在电门踏板和刹车踏板上切换，一个没掌握好，就有可能撞上。而油车因为有怠速，你可以一直把脚放在刹车踏板上，缓慢通过路口。”
所以胡先生笑说，自从买了特斯拉，现在开车比过去文明多了，“遇到路口都停下来等电瓶车走完了再走。”
