特斯拉最近又被推上了风口浪尖。
11月28日下午，浙江台州路桥区路桥大道上，一辆黑色特斯拉Model Y高速行进并闯过红灯，连撞两车后，撞上路边隔离护栏才停下，造成两死一伤。
11月23日傍晚，台北市大安区仁爱路，一辆特斯拉Model S突然不明原因失控“暴冲”（突发性非预期加速），造成特斯拉司机本人以及两名路人受伤。
11月5日，广东省潮州市饶平县，一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时，车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成两死三伤的严重交通事故。
加上更早前的多起“失控”事故，人们对特斯拉的关注和质疑声再起：是特斯拉刹车失灵？还是驾驶员把电门踏板当成了刹车踏板？或者其他别的原因？
截止目前，上述三起事故的原因都还没有公布。其中，针对台州特斯拉事故，台州市交警支队相关人士今天下午回复橙柿互动记者称，昨天下午事故发生后，交警部门已连夜展开调查，目前还在调查中，等有了结论会第一时间向社会公布。
虽然事故原因有待公布，但在社交媒体上，驾驶员踩错了电门踏板的质疑声却一直很大——在很多网友看来，特斯拉的单踏板模式就是“祸根”，之前已有相关事故被证明是因为这个备受争议的设计（比如2020年8月的温州特斯拉事故），所以这几次，也很难摆脱嫌疑。
“单踏板模式”并非特斯拉的“专利”
特斯拉汽车和所有汽车一样，都有一个加速踏板、一个制动（刹车）踏板。
单踏板模式，并非特斯拉的官方说法。大家常说的单踏板模式，是指特斯拉汽车在强动能回收模式下，凭借一个加速踏板就可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。往下踩电门踏板，车辆加速；松开电门踏板，车辆减速；只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作，都能够通过控制电门踏板来完成。
不过，在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者仍然需要往下踩刹车踏板来完成。
特斯拉实现单踏板模式的原理也很简单，就是用动能回收的制动效果实现减速：在动能回收模式下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，从而给车辆带来减速的效果，就好像踩了刹车踏板一样。
很多人以为单踏板模式是特斯拉的“专利”，其实并非如此。目前在售的很多电动车都拥有单踏板模式，比如造车新势力品牌蔚来、小鹏等，传统车企如奔驰、宝马的电动车，经过语音或者手动设定，都拥有单踏板模式。宝马在10年前推出的i3电动车就是国内最早使用单踏板模式的车型之一。
工信部曾在官网上这样回复网友提问：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。
单踏板模式是在挑战驾驶习惯
在很多特斯拉车主看来，单踏板模式的好处很明显，比如可以减少右脚的运动频率，动能回收可以增加续航里程，并减少制动磨损等。所以经常会在一些社交媒体上看到单踏板用户炫耀，“习惯了单踏板，已经好几个月没有踩过刹车了。”
特斯拉Model Y车主胡先生说，他以前开油车时不会猛踩刹车，基本上到红绿灯前很远就放掉油门，让车辆缓行到斑马线前停下，现在开特斯拉，也是让车辆保持最强的动能回收，“感觉和开油车差不多，提前预判好停车点，适时放掉电门，车辆停止，不需要踩刹车。”但他强调，“最主要是要用习惯这个模式，摸清它的规律后才好用。”
但也有很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯，认为车辆有强烈顿挫感，甚至怀疑单踏板驾驶会造成安全风险。
有一些网友认为，电门踏板既能加速又能减速，容易让人混淆，比如紧急情况下需要急刹车时，很可能脑子一时糊涂，凭习惯动作去踩电门，造成车辆意外加速。特斯拉设计了单踏板模式，相当于在 “教用户开车”，挑战他们已经养成的驾驶习惯。
橙柿互动曾邀请杭州某驾校教练体验过单踏板模式，他试驾后就指出，这个模式确实改变了驾校给学员培养的驾驶习惯——踩油门前进，踩刹车停车，变成了踩电门加速，松电门减速，紧急情况才踩刹车，平常开车时脚一直放在电门踏板那里，突发情况来了再移到刹车踏板可能来不及反应。
但很多特斯拉车主却并不认同这一观点，在他们看来，所谓单踏板，和传统油车的区别无非是多了松电门就会有刹车的效果，单踏板用多了，会给人一种松油门就刹车的依赖，并不会影响紧急情况下踩刹车的习惯。
先后开过手动挡福克斯、奔驰E级，今年又买了特斯拉Model Y的邵先生说，其实人们说的单踏板模式，也不是真的就靠一个踏板。据他跟很多特斯拉车主交流，大多数人在日常用车时，还是会用到刹车踏板的，“虽然放开电门确实有减速的效果，但是你还是无法精准掌握车子会在哪个位置完全刹停，所以需要借助刹车踏板控制车辆。那些炫耀几个月没踩过刹车的人，多半是在吹牛。”
为什么特斯拉的单踏板备受争议
虽然说单踏板模式有争议，但在其他品牌的车型上，这个功能并没有被大家拿出来说事，这是为什么？
孙先生是杭州最早一批Model 3车主之一，他分析，可能跟特斯拉这两年取消了动能回收强弱可调选项有关，“我记得特斯拉是通过一次OTA升级后，给大家的车增加了强动能回收的模式，让车主可以通过选择强动能回收，实现单踏板的功能，但如果车主不喜欢这个模式，也可以选择切换为低动能回收模式，驾驶的感受回到类似于油车的状态。但这两年，好像特斯拉把这个选项取消了，目前国产的特斯拉Model 3和Model Y的能量回收制动只有一个强回收模式，导致特斯拉成为少有的只提供单踏板模式的电动车品牌。”
