咨询机构AlixPartners的报告显示，截至2022年5月，电动车的平均原材料成本为每辆8255美元（约合人民币5.86万元）。原材料涨价后，售价还没有电池贵的微型电动车市场的生存空间受到严重挤压。雷丁芒果从2021年10月到2022年年底经历过5轮涨价，平均每两个月一次，每次约2000元。
有业内专家指出，300公里续航小车需要40kWh电池包，电池成本就高达4万元，如果算上玻璃、轮胎、座椅、气囊、快充等附加配置，那么一台车的造车成本至少5万元。背靠长城汽车和长安汽车的欧拉白猫、黑猫，以及奔奔E-Star在多轮涨价后，也承受巨大的成本压力。即便是热销的五菱宏光mini电动车此前每辆利润也不过百元左右，面临不小的利润压力。
从2022年10月开始，陆续有经销商表示，雷丁汽车在收到全款后不发车，已有一年之久。另一方面，雷丁汽车中高层从2022年5月开始申请主动降薪，希望与企业共渡难关，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%。有雷丁员工表示，目前企业等待的是一笔救命钱。
