“东风”雪铁龙掀起的风暴在持续席卷全国。本次忙碌的湖北经销商，在让其他地区汽车经销商直呼“羡慕”的同时，也将引发车市价格松动、换代车型如何定价、二手车价是否走低等蝴蝶效应。
更重要的是，他给其他类似行业提供了一个活生生的借鉴。
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据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。
表达方式也各具形态：有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。
在利润和市场抉择之间，敢不敢于、善不善于扼腕，考验着一家企业的胆识，特别是远见。
为什么在“东风”风暴后面，三十多家车企或者无奈或者积极跟随？因为在以往所谓恶性竞争的说辞后面，往往有着垄断和联合“蔑视”消费者的谋划。打破僵局，方能活出未来。
真的应了那句诗：“风乍起，吹皱一池春水”。这池春水无疑也算是消费者的福音。过去所谓的价低服务就差的企业借口在这个人人觉悟、可以用脚投票的年代，可以歇菜了。取得行业平均利润、用心提高科技含量和服务质量才应该是一家图谋百年老店企业的理性选择。
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从消费者这边观察，在对比价格以后，那些本来还犹豫不决的也会因此出手，助力汽车消费掀起一波小高潮。房地产销售常用的“小阳春”这次被汽车抢了头筹。
如果房地产这个更加“民生”的产业也能学学汽车行业的目光，不再纠结于、自信于能拯救一切的傲慢，也许，对于普通大众而言同样是一种福音。
消费需要升级，主要要求产品本身提高科技创新水平，为消费者提供更好的体验，这样才能“被消费”，否则，本来就被房地产榨得没多少消费能力的人们，绝不会轻易掏腰包去消费那些价质撕裂、“价”不称“质”的消费品。
从这个意义上说，东风不是标新立异，而是痛定思痛。清晰地看到趋势后，自断手腕的悲壮抉择，如此精神，才更有可能在未来的行业竞争中脱颖而出，因为它不甘愿守旧，而是寻求突围，尽管这样的突围有些风萧萧兮易水寒的壮烈。
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对于“东风”及其所在的湖北的“大方”，多数目光看到了东风系“杀价”可能给整个汽车市场带来的蝴蝶效应，并认为以此为契机可能掀起一场波及燃油车和新能源车降价风暴，最终车市会同房市一样，开启一段价格回归价值的挤水历程。
放远目光，事实上，东风汽车杀价引发的涟漪效应，可能不只是事关汽车一个行业，而是一场深刻社会变革的前哨。
东风汽车的杀价甚至可以说是房地产市场“疲软”危机的延续。作为大众在教育、医疗、养老之外仅有的两大消费领域，房产、汽车前后脚进入不景气循环区间，加之三年疫情遭遇改变了很多人对未来的预期，实际上一场潜在的社会变革已经开启。
维系一个社会的正常运转，势必要做到收入和消费基本维持正比，当收入的大半都被房产挤占之后，拼命劳作的普通人竭尽全力还不能保障基础体面的生活，怎么可能拥有持久的消费能力？结局是，所有产业在得不到消费支撑的背景下，要么萎缩，要么让价值回归，唯有如此，才能细水长流。
汽车行业这一波降价，无形中增强了的人民币购买力，由此导致的有希望是在物价、医疗、养老、教育乃至收税等全方位的变革。
让价格回归价值。这是商品规律的最终“圣言”。不管房子还是车子，都应该在这个规律目光的注视下运行。
