8月底，世界技能博物馆匠心接力@上海行跟随着申通地铁首席技师徐凯来到了上海地铁人才培训的摇篮——上海轨道交通培训中心。据悉，这也是3年前世界技能组织首席执行官大卫·霍伊来沪考察的第一站。
8月26日下午，世界技能博物馆“匠心接力@上海行”进入第三站，20位小学生“打卡”上海申通地铁集团有限公司，来到了上海轨道交通培训中心，近距离接触地铁技能。
上海轨道交通培训中心实训基地
这个实训基地也是世界技能组织首席执行官大卫·霍伊一行3年多前来沪对上海申办世赛进行考察时的第一站。当时，这一站给霍伊留下了深刻的印象。
上海轨道交通培训中心是一家高水准的培训基地，像上海这样的国际化大都市，就需要这样的高标准。——大卫·霍伊
大卫·霍伊
上海申通地铁集团有限公司首席技师徐凯至今清楚记得霍伊一行来访那一天的情形。
那天，霍伊先生一行先参观了张江实训车站，然后乘坐952号实训列车，来到龙阳路实训基地参观，观摩了多门员工培训公开课，我当时负责演示城轨供电专业的教学课程。——徐凯
3年多后，徐凯没有想到自己会以“带教青少年”这样的方式与世界技能大赛再一次结缘。
听说轨道车辆技术有望成为明年世界技能大赛新项目？全市的地铁指挥调度是怎样的？地铁驾驶员是怎样“练”成的？
虽然平时培训的都是专业的轨道交通电工，但面对小学生的这些问题，徐凯一点也没失去耐心。
徐凯是上海轨道交通培训中心维保专业教研组组长，集团大部分年轻电工都知道这位“徐老师”。据介绍，申通地铁集团所有新进员工在正式上岗之前都要进入培训中心培训，说培训中心是上海地铁人才培训的“摇篮”一点也不为过。
培训中的学员
当老师，当然得有两把刷子。“徐老师”是维修电工高级技师，也是申通地铁集团16名首席技师之一，考虑到该集团有近3万员工，“首席技师”称得上是“万里挑一”的人才。
徐凯也是培训中心唯一的首席技师，这位从“技能大师”成为“培养技能人才的大师”今年也才36岁而已。从18岁进入申通地铁工作至今，徐凯有一半的人生是在申通地铁度过的。可以说，申通见证了徐凯“技能成才”的整个历程。
1999年初中毕业时，徐凯选择进入闸北职校就读，“这样可以早一点出来工作，帮家里减轻家庭负担。”
徐凯当时读的是地铁供电专业，一毕业就进了申通地铁担任机电维修工作。别看一个地铁站似乎不大，但几乎哪儿都有机电设备：通风空调、屏蔽门、弱电设备、排水、照明、电梯……徐凯就需要负责这些设备的维修与保养。
如今回想起来，徐凯觉得，做机电维修的最初2年十分关键——
真正动手开始维修就是从那时开始，跟着师傅学了很多技巧和方法。电工维修这种东西“一通百通”，可以说，那2年是打下基础的关键2年。——徐凯
越上手，徐凯越觉得修东西有趣。
“要是有设备坏了，一点都不会觉得烦心，反而会很开心，因为又可以动手维修了。”
2年后，爱动手的徐凯已经由“小徒弟”变成带队师傅了，之后他被调入集团维保供电公司，先是跟着师傅在3号线延伸线开新线，之后又在东宝兴路站主变电站工作了2年。2009年，徐凯又被集团选为新开线人员，负责新开7号线三个站点的开线工作。
“一般来说，在地铁正式开通运营前1年，我们负责开线的电工就要进去了，负责敷设电缆、安装机电设备等。”徐凯说，刚挖好的地铁就像毛坯房，滴水不断，蚊虫肆虐，因为没有通电，还很黑，“戴着安全帽，全身喷满防蚊水，但经常还是被咬几十个大包。”
从开始开线到通电照明大约要半年时间，在这半年时间里，徐凯经常一下去就是半天，有时事情多，一直要到晚上才出来，“一天都不会怎么见到太阳。”
外人看着苦，徐凯自己倒没怎么觉得，“每天都觉得很有动力，可以学到很多东西。”
伴随着努力，技能也“与时俱进”。2011年，27岁的徐凯成为维修电工高级技师。30岁以前能当上高级技师的寥寥可数，徐凯由此也成为申通地铁集团最年轻的高级技师之一。
对于这一成绩，徐凯认为，自己并不比其他人更聪明，只是喜欢动手，又算努力——
技能需要熟练度，熟练一定要多动手。我记得自己考高级技师前两个月，除了工作外，几乎天天跑天山路1800号公共实训基地练习操作。——徐凯
拿到维修电工高级技师证后，徐凯又翻开了新的事业篇章——教学培训。2012年1月，徐凯进入培训中心，成为一名专业的培训师。
短短几年时间，徐凯就开发了供电概论、城轨供电系统、城轨供电维护及保养、事故案例分析、电力调度供电基础等十几项课件。这位出色的电工，做老师的表现也十分抢眼。