尹超和工友们一同查看铝合金车体工艺
2013年，公司因为生产调整，把某车型的转向架加工临时调整到了尹超所在的班组，当时大家都是搞铝合金车体加工的人员，对于碳钢类工件的加工知之甚少，转向架是大型工件，是火车除去车体外的另一大核心部件，加工难度大，精度要求高，当时所面临的困难是：首先对于一个全新的工件加工，工艺路线需要重新摸索；其次现有机床是铝合金加工专用，机床低转速扭矩小，而且转速要求不得低于每分钟两千转，而传统的转向架加工主轴转速通常都在每分钟几十转；还有就是工夹量具和刀具一概需要重新设计订购，机床冷却系统达不到碳钢加工的要求……
面对种种困难，尹超一边研究图纸，一边又跑到转向架加工的原单位学习，学习人家的工艺路线。通过观察，尹超发现，老的加工方法有很大一部分是靠手动操作机床完成的，这样不仅危险系数高，产品质量也跟操作者水平有直接关系，回到班组后，他潜心研究，用一天的时间分别设计出了加工工装和制定了加工刀具，然后根据机床特点，制定了新的工艺路线，在工件找正和余量计算方面，又创新地采用全自动探点测量方式，这样一整套工艺流程下来，转向架的加工不仅完美地保证了工件的加工质量和精度，而且时间比以前有了大幅缩减。所有人看了都不禁赞叹，这样一个复杂的工件，从接到通知到成品件下线，仅仅用了三天时间！
参加工作14年来，尹超始终坚守在车体数控加工岗位上，不断磨砺技能，不断超越自我，成为分厂数一数二的数控加工操作工高级技师。2018年12月28日，首届唐山工匠职业技能大赛举行颁奖仪式，尹超作为数控加工中心操作工技能比赛第一名，被授予首届“唐山工匠”称号。
勇担“首件”试制验证的“试飞员”
能力越强，责任越重。
随着操作技能水平的不断提升，尹超多次承担各种车型车体部件的“首件”试制加工工作，为产品的批量生产验证工艺。
试制“首件”，就如同飞机的试飞员，没有前人的经验可以参照，需要操作者对“首件”试制过程中的技术参数、工艺过程、材料材质、工作环境、人员技能等各要素进行逐一检验。
尹超说，“首件”试制交给我，是车间和工友们对我的信任，我操作着最高端的数控设备，必须加工出最可靠的产品，给大伙儿打个样！
几年来，尹超试制加工过的“首件”几乎涵盖了中车唐山公司生产的所有型号动车组、城轨车的铝合金车体前端、端墙、型材单件，甚至包括临时调整到预制加工的200k型转向架和安哥拉动车组动力包的碳钢构架。不论什么车型，不论多复杂的试件，他始终保持着加工“零缺陷”的质量记录，令人赞叹不已。
在生产任务最繁忙的时候，通常是好几个车型项目并行生产，尹超所在的班组承担的加工件种类最多、工艺最复杂的，大到七八米长的大型组焊件，小到手掌大小的小部件，几个车型项目加起来，生产件足足有200多项，而这些工件都需要专用工装来加工，每当生产任务来临，各种工装的拆装与存放成了制约班组生产力的大麻烦，这时尹超便萌生了制作通用工装的想法，他带领班组的技术骨干，从几百张图纸里面分析、找规律，统筹总结，制作出了多套拆装方便、灵活可调的通用工装，对班组现有加工件的通用率达到了80%以上，不仅解决了专用工装的各种问题，还为机床之间工件互换提供了很大便利，每年单就此项改革，节省专用工装费用近百万元。
入厂十几年，尹超已经从“学徒”成长为了高速动车组铝合金车体生产线上的技术“大拿”，但他对自己成长的引路人念念不忘，始终感恩于师父的教导，也认真履行“传帮带”的义务，把自己的经验和技巧传授给自己的工友们。
尹超是张雪松国家级大师工作室的成员。他利用这个便利条件，主动联系人力部门牵头，专门为工厂数控加工的“青年才俊们”组织了培训，通过他的培训和日常工作的传帮带，公司的加工类工种，近几年在唐山市比赛中一直名列前茅，他的三个徒弟孙中杰、马涛、王清华都已晋升了技师职业资格，也都在高速动车组铝合金车体加工生产线上成为了骨干。
尹超（左一）与全国劳模张雪松探讨研发课题
“第二届唐山工匠职业技能大赛‘数控铣工’第一名，中车唐山公司尹超！”2019年11月5日，第二次荣获“唐山工匠”称号的尹超，最高兴的不是自己的荣誉，而是徒弟王清华也在这次职业技能大赛上取得“数控铣工”第三名的好成绩。与徒弟同台领奖那一刻，尹超心中充满了自豪。
“博学多才，好像就没有他不懂的”是身边人对尹超的评价，他自小就爱读书，小时候每次考完试，跟家里要的奖励都是书，把不多的零花钱也都攒起来，攒够了就去旧书摊买书，他的另一面又是个运动健将，大学篮球队长，体育部长，校跳远记录……
“能为国家的高铁事业尽自己的一份力量是我的责任，中华复兴是我们每个人的中国梦，在以后的日子，我会全身心地投入到我的工作，在最基层的岗位，做出最不平凡的事迹，为此我充满了对未来的憧憬，也深感荣幸！”尹超如是说。
尹超装卸机器加工设备
在中车唐山公司，随着一批批尹超式的高铁工人不断成长，崭露头角，企业在“复兴号”高速动车组铝合金车体数控加工、自动焊接、搅拌摩擦焊、三维曲面焊接加工、自动化数控打磨等制造技术领域站上了行业最前沿。标准化、数字化、智能化生产线建设取得了重大突破——高速车车体制造新模式项目通过国家课题验收，公司成为国内唯一的“车体智能制造试点示范工厂”。（文/本报记者赵伟龙 通讯员吴可超 图/河北工人报记者郑荣玺）
