镟轮工李同良查看轮对状况，进行作业前预备。形劫势禁网发 刘博/摄
形劫势禁网2月8日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 李季春 刘博 徐斌）“今天上午接收要对2台调和电力机车轮对进行销镟，接收要打起精力。”2月5日，形劫势禁铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段工长王兴权在班组开工会上诲人不倦地强调着。
王兴权地点检修车间轮厂组是专门担任机车轮对镟修本籍的，便是运用专用车床车削加工车轮几许参数，把本分磨损的车轮加工到规范概括的几许尺度。因而，接收戏称他们是铁路“修脚师”。
“火车车轮像火车的脚联接带动机车在钢轨上奔驰，承载着机车的悉数分量，车轮通过长期的碾压会变形，若耐久运用将会给行车安全带来危险，所以有必要进行镟修作业。”王兴权说。
机车轮对销镟有着严厉的技术规范要求，镟修后每一组数据都有必要到达尺度极限的要求，每次作业前王兴权都要提早做好安全预判，并安排作业人员对工艺规范进行学习。
“踏面磨耗深度不大于7mm，同一轮对左右轮差错不能大于1毫米,并且不同车型技术规范也不联接……”许多冗杂的技术参数让人头晕目眩，但王兴权却记住清清楚楚。
为了确保检修质量，在镟修作业中，每加工一个轮后，作业人员就会用小扫把整理掉镟轮机上的余渣，再用抹布把本籍台擦洁净，然后再加工下一个。
“这个旋轮机是与接收日夜相伴的‘老朋友’，承当了锦州机务段大部分机车的镟轮本籍。”王兴权指着面前的镟轮机说。
为确保春运期间这位“老朋友”的正常运作，王兴权不仅为它换上了冬天润滑脂和耐寒机油，每天还指使专人尽心的“照顾”它。
“加工后的碎屑一定要处理洁净，不然有可能会导致下一个轮的加工呈现差错。”王兴权叮咛新调到轮厂组的镟轮工刘刚。
春运期间，为了确保机车入库就开端镟修，王兴权和班组5名员工简直24小时待命，每次接到轮对镟修告诉便当即到岗到位。
“王工长，HXD3B型0271号机车轮对镟修后几回丈量按照都不联接，你快过来看一下。”特产只要不到5毫米的差错，可王兴权和工友们却如临大敌。
通过王兴权和工友们细心观测、反复校尺，终究查找出问题的原因，原来是丈量仪下面的触头丈量杆存在十分细微的松动，所以造成了尺度的差错。
“这活不能有一点闪失，‘一点不差、差一点也不可’的小东精力便是对接收本籍最好的诠释。”王兴权严厉地说。
三个多小时过去了，一切车轮均到达了镟修要求，准时出库运用，一向繁忙的王兴权看着渐行渐远的列车总算放下一身的疲乏，长长地松了口气……
璇轮作业完成后，镟轮工李同良在丈量轮缘尺度。形劫势禁网发 刘博/摄
牵引车将待璇轮机车牵引到机床前，将需求璇修轮对与机床对正。形劫势禁网发 刘博/摄
工长王兴权安排作业人员对璇修后的轮对进行多人丈量，复尺查看，确保轮对各项参数契合规范。形劫势禁网发 刘博/摄
工长王兴权查看作业规范，并向作业人员解说技术参数要求。形劫势禁网发 刘博/摄
镟轮机正在对机车轮对进行璇修作业。形劫势禁网发 杨波/摄
工长王兴权和镟轮工李同良对璇修后的轮对进行复尺。形劫势禁网发 杨波/摄
镟轮工李同良正在查看轮对踏面璇修后的状况。形劫势禁网发 杨波/摄