【编者按】
此心安处是吾乡，就地新年情亦浓。
新年是我国最陈旧的节日，是一年四季中最盛大的日子。新年，一个会让人心头一暖的词，承载着太多对团圆和亲情的期盼。
大卡车驾驶员、快递员、护工护理员、家政服务员、商场信息员、网约送餐员、房产中介员、保安员被称为新经济“八大员”。由于疫情防控需求，本年新年，他们中有不少人舍小家为大家挑选“就地新年”。即日起，新华日报·交汇点·江苏1号推出《新经济“八大员”伴您就地新年》，一同见证他们的暖心故事。
“喂，儿子，今日跑车顺畅吗？”接近新年，开了18年大卡车的赵守电总算有时刻将日子的重心放在家庭和购置年货上。
从前，这个时分，他不是在拉货路上，便是在去拉货的路上。
赵守电本年58岁。1994年，正值芳华的他来到南京打拼。刚开始蹬三轮、后来又开了五六年出租车，直到2003年才真实定下他斗争到退休的最终一份工作——开大卡车。“其时听朋友说开大卡车有装卸货时刻，中心能够歇息，所以找亲戚朋友借钱买了车，又考了驾照，箭步跑上了货运这条道。”
往复南京和苏锡常，这是赵守电拉货的固定线路。“一来，苏锡常货运单子多；二来，线路相对较短，更安全。”谈起货运经，赵守电打开了话匣子：“这三个当地的单子各有特点，常州多运花木、无锡多运钢铁、姑苏多运制造业质料。像常州有许多花木商场，而南京，由于城区建造越来越好，需求量很大。”
每次出车前，赵守电都会仔细检查一遍车身和油箱状况。在他眼里，出车安满是第一位的。“尽管行程不算特别长，可是四个小时一到就有必要就近找服务区歇息一下。除此之外，货品不超载也是有必要守住的安全底线。”
“本年年一过，就59啦！再跑两年车也就不跑咯！”为了让记者切身感受一下“大卡车”，赵守电特意开了一段距离。看得出来，关于“退休”，他既欢喜又眷恋。喜的是正是该到了儿孙绕膝享用天伦之乐时，恋的是那份“在路上”的感觉终将成为曩昔。“剩余的路，由儿子持续跑。”
视频那头，34岁的赵方兵正在卸货。“能看到吗？这次拉的是一摞摞的书。定心吧，路上一切顺畅，回去的单子也接到了。”
“在曩昔，卡车司机接单都需求到专门的货运商场，而跟着互联网年代的到来，在app上操作就能够，既快捷又高效。”赵守电告知记者，在运用互联网跑单方面，年轻人愈加收放自如。
“现在除了固定的客野外，我还在运满满平台上开辟了新客户。”赵方兵说，短途运输两天一个来回，返程时接单，车辆利用率大大提高。
盼望着、期待着，年三十就要来了。二零二零年，关于像赵守电父子相同的大卡车司机来说，是辛苦但却充分的一年。“年收入有十几万元，给家人都预备了新年礼物，预备开开心心新年。”赵方兵说，最大的愿望便是，期望爸爸妈妈身体健康。
“在安徽宿州老家新年，年味更浓一点。家家户户你来我往的，贴春联、祭祀先人、走亲访友拜年......一个都不能少。”赵守电说，相比之下，城里就相对简练一些。“趁着就地新年，预备带着家人去城区各个景点逛一逛，在南京这么多年，还没去玩过呢。一家人在一同，团团圆圆，留在这儿也挺好！”
大年三十，贴上对联，看着小区张挂着的大红灯笼，赵守电感觉它好像更亮更红火了。
新华日报·交汇点记者 王建朋 王静