简直一起，二零二零年十二月十日，武汉地铁8号线二期的洪山路、街道口、省农科院三座特征站也团体露脸，其间洪山路站改写了全国最大的地铁站手绘艺术墙纪录。艺术墙选用浮雕工艺，将楚露台、武汉大学牌楼、沧浪亭等洪山周边的标志性人文现象全部收入其间，头顶则经过樱花为中心的发明元素，营造出唯美和浪漫的感官体会。
而论起地域文明和城市特征，早在2017年，广州就以一条“通往大海的地铁”走在了前列。广州地铁4号线南延伸段，直奔大海，无缝接驳南沙邮轮母港。其间，南沙客运港站是一座环绕“岭南文明”为主题制作的车站。整个车站沉浸在一片海蓝色的色彩中，全站铺设玻利维亚蓝花岗岩石材地板，天花板做镜面处理，让人似乎置身通透的大海。
为了杰出车站“一带一路”的主题规划，南沙客运港站柱子选用亮光处理的规划，车站瓷砖也选用共同的艺术石材规划。一起，站厅中心的艺术品宝船，以及车站上方选用相似海鸥的灯具规划，使得整个车站具有共同的视觉冲击力。
这是一座现象级的地铁站，刚一出现在大众眼前，就被网友称为“广州最美地铁站”。在车站启用的初期，招引了许多来自广州各地的乘客前来摄影留念。
武汉市社会科学院研讨员吴琳研讨地铁公共艺术与城市文明多年，她对我国新闻周刊说，回忆地铁开展史，作为载体之一的地铁公共艺术对城市而言，至少具有两个有利的效果：一是宏扬地域文明、显示城市特征，二是引导市民行为、推进城市文明。“高颜值”地铁站，是在快节奏单调的地铁线上，将现象和休闲相结合，实践人性化的城市办理。
艺术地铁站，值得烧钱吗？
网络的一片赞扬声中，相同有质疑的声响。“地铁站便是运人用的，花这么多钱建个地铁站，值得吗”“有这些钱花在建地铁上，不如多花点钱处理民生问题”。
广州市社会科学院文明工业研讨中心副主任柳立子，多年来专心于研讨城市开展和都市文明领域，也见证了广州地铁在城市化的转型和晋级发挥的效果。
关于“值不值”的问题，她有自己的观点。
她从城市化的普遍规律中得出结论，一个城市在地铁网线到达必定规划——具体来说，便是到达500公里——之后，地铁关于城市的功用和含义就会开端改动，转而承载工业方面的许多功用。
在她看来，当今的我国，地铁在承当市民出行和城市文明形象的一起，其实还发明着工业的价值，乃至能够改动城市的格式。
柳立子以为，这反过来要求城市的办理者，在地铁制作的过程中，不只是考虑到通行性、安全性和经济性，还要通盘考虑，站在整个区域归纳经济体的高度上，全面考量和提高其价值。
“一座地铁站的含义，从不只是局限于本身，而在于辐射周边。”她说。
关于高水平的城市化制作，柳立子有自己的主张。她以为，这需求扔掉粗豪式的城市化开展，转而对本钱和收益进行全体的考量，采用科学的办法，结合专业的定见打开规划和策划，例如对周边的资源进行翔实的调查和土地剖析，得出全体的定位和功用之后，再进行归纳性的开发和规划。
在她看来，开发利用一片土地时，要做到跟周边的开发利用全体结合，不是简单的事。立异的城市化办理，不是算某一个地铁站点的“小账”，而是要算整个城市的运营中投入和产出比的“大账”。
责任编辑：张迪
