这已经不是特斯拉第一次遭遇车主维权风波。随着国产的Model 3上市以后，层出不穷的“失控门”、“刹车失灵案件”频繁被曝光。
此前3月，“女车主坐车顶维权”的视频被曝光，据车主张女士介绍，春节期间她与家人一行4人驾驶这辆特斯拉Model 3出门游玩，当时开车的是她父亲，在看到远处的红绿灯后，想踩刹车却发现车辆制动失效，最终追尾了两辆车后又撞击路旁的水泥防护栏才停了下来，造成车内人员受伤。此后张女士与特斯拉方面陷入争执，特斯拉称车辆事发时车速过高，而且并未检测到故障。
随后4月的河南某车展，这名女车主又将涉事特斯拉Model 3放置在某车展门口，车主和几名模特站在车辆边向周围人群展示事故车，并且不断向路人重复自己的遭遇，还用扩音喇叭循环播放“绝不背黑锅，将维权到底”。
去年5月，特斯拉Model 3车主刘先生遭遇刹车失灵事件导致出现车祸事故。事故发生后，刘先生向特斯拉方面询问过不下于3次，但是都只被数据“回怼”。这番回应，让特斯拉在刘先生心目中树立多年的品牌形象，碎得一塌糊涂。
该公关表示，张女士现在每天去特斯拉郑州店，在门口拿喇叭维权。“她要求退车，要求精神损失费、医疗费、误工费等，但是不愿意进行检测。每天警察都因为她出警好多次，等警察走了她就继续拿喇叭喊话。”
据该公关介绍，郑州市相关市场监督管理部门为双方进行了调解，特斯拉方面提供的调解书中显示，“双方自愿达成如下协议：选择技术机构之后再协商鉴定事宜。”该公关称，但此后在微信沟通中，张女士拒绝了特斯拉要求进行的第三方鉴定。
相关投诉调解书。受访人供图
特斯拉中国公关团队一工作人员给出的其与张女士的微信聊天记录。受访人供图
“我们可以先支付车辆检测的费用，但是车主还是不愿意。她把车辆放在特斯拉门店门口，贴上封条不让大家碰。她说不认可任何检测机构的鉴定。”特斯拉公关说道。
对于特斯拉方面的上述说法，张女士并不认同：“我们不是不同意第三方检测机构鉴定，传统的燃油车与电车鉴定方法不一样，我们想找一个双方都认可的有权威性的检测机构。”
张女士告诉红星新闻，其所购车辆在事故发生后第一时间被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日她才取出来。“我们质疑从出事到我取车的这几天，这辆车会不会被动过手脚。如果他们动了，那么我们检测了有什么用？”
张女士表示，目前他们正在咨询业内专业人士，与权威机构进行沟通，她也想尽早对这辆车进行检测。
（红星新闻）
在这场维权过程中，刘先生明确表示，“不论最终的鉴定结果如何，责任在哪一方，特斯拉都不能又当裁判又是运动员，特斯拉必须出具足够让人信服的证据，来证明车辆本身没有任何问题。”
根据公开信息整理，自2020年至今，特斯拉汽车仅刹车失灵事件发生十起有余。一年多时间里，此类事件在全国范围内江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等多地频发。而特斯拉官方对此类事故原因，多数并未给出内容详实的确切回应。
此前报道
特斯拉“刹车失灵酿事故”？女车主坐车顶维权
3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频被热传。视频中，女子用白布黑字写道“特斯拉刹车失灵”，同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵，引发交通事故”的录音。
相关视频画面。图据网络
3月10日，特斯拉中国公关团队一位工作人员向红星新闻表示，后台显示，该车辆出事时严重超速，在此过程中车辆的ABS和刹车都是正常工作的。“如果第三方检测机构和司法机构需要的话，可以从特斯拉调取这些数据。”
30年驾龄司机称刹车失灵
交通事故责任认定书认定其负全责
3月10日，事件当事人张女士告诉红星新闻记者，该视频是她于昨天拍摄并且发布到网络上的。她表示，今年2月21日，她与家人驾驶特斯拉纯电动车Model 3出门游玩，当晚六点多，她和父母还有1岁多的小侄女从景区出来后在国道上行驶。
按照张女士的描述，当时，她父亲驾驶车辆开了五、六分钟，路过一个十字路口，看到红绿灯，于是松开油门，“我当时听到我父亲喊了一句‘刹车失灵了！’”随后车辆连续躲避了两辆车后追尾了两辆车，最后撞击到路边的水泥防护栏才停了下来。
事故中受损的特斯拉Model 3。受访人供图
据悉，特斯拉Model 3属于纯电动车，共有两个脚踏板，一个是电门、一个是刹车。“当时我父亲把脚从电门抬了起来，也踩刹车了，但是车没有降速。父亲具有30年驾龄，他确定自己踩了刹车。”
“我只能判断当时车速不会太快，大概五六十迈，不会超过六十迈。”张女士告诉红星新闻记者。
张女士表示，事故中其父母都受伤了。她的母亲在后座抱着孩子，全身多处软组织受伤；父亲因为正在驾驶车辆，车辆的气囊打开，他被震了一下头。
据安阳市公安局殷都分局交警出具的交通事故责任认定书显示，事故发生于2月21日晚上6时，事故地点为341国道段村路段。交警认定该事故中，张某某违反《道路交通安全法》“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”，应负此次事故的全部责任。
