工作量越来越大，工资却越来越少。在不少骑手的眼中，快递这一行业打开了“魔盒”：一名快递员一天送件达百件，一月工资却只有5000元左右；派送费1元钱，许多快递店关门；整个行业呈恶性循环之势。对此乱象，近日浙江省通过了《快递业促进条例（草案）》，开启整治按纽。其中，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
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对快递行业低价倾销必须“出手”了。搞低价竞争，新入场者“烧钱”倾销完成“跑马圈地”，但扰乱了市场秩序，原有企业只好降价应战。降价后经营成本却不可能改变，不便向客户提价只好把损失转嫁给快递员、快递店。由此，随着新进入者的“价格侵犯”，形成市场上一轮又一轮的恶性循环。但市场行为本身应该由劳动价值定价，在此状况下，不少店家和快递哥选择了“用脚投票”。若再不整治，快递业将面临一场发展“危机”。
容不得有些企业搞低价竞争还耀武扬威。以损害市场的方式入市，相关管理部门对这一市场行为必须及时说不。千万快递小哥背后是无数的家庭，这种企业损害的是市场，伤害的却是无数家庭的民生经济。4月9日浙江义乌邮政管理局停运了百快快递、极兔速递的分拨中心，而且明令当日执行。这样的雷霆手段将极兔、百世打回原型，处罚令一出，两家公司纷纷上调价格，直接被商家弃用。
好的商业模式是“共赢”，以技术和管理催逼整个行业提升服务，而不是低价倾销。以短期极大获利为目的，这样的金融运作手段，留给行业和社会的只能是“一地鸡毛”。相关部门及时亮剑很重要，但整个行业也该有合作共赢的意识，同时应在官方指导下形成共治机制。
不要“零和博弈”的“你赢利我受损”，更不要“囚徒困境”的最后“大家都受损"。若任由相关企业自由发展侵害行业主流，最后“在船上”的企业不可能独善其身。只有“共赢博弈”才是正途，新进物流公司或可涉足高标准服务，以获得高附加值利润。若以简单粗暴可复制的方式获利，为别人抛开“坟坑”的同时，必然也会为自己掘开坟墓。
秦丹/文