另外，驾校的资源也会影响学车的速度。有人就吐槽自己练车是“二三十个人一辆车”，还有人说“一个上午班 20 几个人，等了一上午也跑不了一圈”。
而这就衍生出了报名费以外的额外花费，想要多练车就只能掏钱打计时车，或是给教练买烟、请客。
“路”是死的，人是活的。
既然国内考驾这么难，有人选择绕道去国外考证，再回来参加科目一换证。
根据报道，仅 2018 年，韩国济州岛每周平均有 62 个中国公民拿到驾照。一些旅行公司甚至推出了 5 日驾照游，套餐起价约 8800 元，导游全程带队，学车考试之余还安排了观光旅游。
相比中国，很多国家的驾考的确是容易模式。
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邻国印度和巴基斯坦的驾照路考项目都很简单。在巴基斯坦，路考项目是开车通过几个锥形路标；而印度的考试项目虽然更多，有直行、左拐和停车，但因为作弊买驾照的情况猖獗，获得驾照的难度反而更小。
不过，驾考难度高，也是为了让人们行驶时更安全。包括英国、日本在内的一些国家，也以驾考难度高而闻名，路考时间、不合格率都不比中国低。曾经是全球驾考最轻松的墨西哥，2015年前不用考试直接拿证；如今却变严到必须通过交规、路考和视力检测才能获得驾照。
话说回来，不管什么方式拿到驾照，能安全驾驶的都行。只是很多人拿到驾照后，就再也没碰过方向盘了。虽然中国有 4 亿多汽车驾驶人，但私家车的保有量目前是 2 亿。
有多少人费尽千辛万苦拿到驾照，却放着吃灰不敢开车？
作者：澎湃美数课
点个 在看，驾照一把过
