当前，世界各国基本已对如何落实节能减排达成了一致的共识，做法不外乎变着招的去控制住源头，而数以千万计的机动车作为污染大户之一自然被重点“关照”。继早就放完狠话和下定决心的欧美之后，日本政府也总算要动起来了，正式公布的“绿色成长战略”可谓声势浩大。
官方给出的目标十分明确，计划在15年内逐步淘汰掉以汽油为主动力单元的车辆，最终实现净零碳排放的愿景。换言之，未来的天下将完完全全属于纯电、混合动力和燃料电池汽车。值得一提，2030年已更加凸显降本增益，像：汽车电池成本削减一半以上，至每千瓦时1万日元或更低；发电和运输等领域的氢使用量从目前的200吨提高到300万吨，预计到2050年更可达约2000万吨。
要想企业唱好这出大戏，自然少不了政府的出力搭台，届时日本政府会提供系列便利，包括税收优惠、其他财务支持（特设2万亿日元的绿色基金）等。如无意外，2030年相关项目的投资和销售实现每年90万亿日元（约合8700亿美元）的额外经济增长，到2050年达190万亿日元（1.8万亿美元）。
编者说
看得出日本政府当局正在下一盘很大的棋，名义上打着环保的旗号让主流车企大力配合，实则辅以些许的行政干预手段，促使多方资源迸发出蓬勃向好的活力来，这双赢玩法确实够深谋远虑。踌躇满志固然是件好事，但能否再凭技研实力在新能源赛道全面成功跑出，多元押注有多少前景显然暂时仍不得而知，尚且静观会走出怎样有特色的新能源之路来。