“老师会具体教你这方面的手工技术，然后搭配我们和中科院一起研发的修复设备，是脉冲谐振的修复设备。”客户经理表示，按照他们的技术和设备，一般旧电池能被修复到原功能的90%-95%，尤其是对于那些存在里程缩短、亏电饿死情况的旧电池，效果更好。
那么，用来修复的电动车电池从哪里来呢？客户经理直言，他们的加盟店就是通过回收旧电池，然后进行修复的。“旧电池修复完后，你可以自己去给客户做‘以旧换新’‘以旧换旧’，包括说客户直接到咱店里来修复也是可以的。”客户经理表示。
记者质疑电池修复是否就是翻新旧电池,客户经理表示差不多，但随后又改口称二者不太一样，称修复是通过技术让电池恢复原功能，而翻新则要把电池里面的东西都换一遍。客户经理表示，市面上有的“以旧换新”,换下来的旧电池一般都是被运回原厂家，进行简单修复并更换外壳后又重新流入市场，这和他们修复电池的流程是一样的。
至于开店的加盟费，客户经理表示，加盟费从2万多元到9万多元不等，费用是根据公司提供的修复设备来确定的，因为有的设备能同时修复8块电池，有的能同时修复12块，还有的能同时修复30多块。客户加盟后，公司能提供店铺选址、门口海报设计、后期店铺运营等多方面服务。
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翻新电池危害大
无证收售、贮存废旧电池涉嫌违法
数据显示，近年来，中国电动自行车年销量超过3000万辆，目前社会保有量接近3亿辆。随着电动车数量的迅猛增加，也带来了大量废旧电动车和废旧电池。在利益的趋势下，一些黑心商贩回收电动车旧电池后进行翻新修复，然后冒充新电池卖给消费者。
有专家表示，翻新电池在使用时产生的热量使外壳膨胀，而这样的能量很可能融化内部的铅桩头，重复使用只会加快腐蚀，容易短路引发火灾。同时，回修电池的地方经常会把保险丝直接拿掉，这样也就增加了电池自燃的概率。
记者了解到，关于如何处理电动车废旧电池，早在2000年，山东省环保局和省一轻总会就曾联合下发《关于加强电动车专用铅酸免维护废旧电池管理工作的通知》，规定“在山东省市场销售的电动车，凡使用铅酸免维护电池的，一律由电动车生产企业通过电动车经销单位回收，统一交电池生产企业处理；凡购买新电池者必须交回废电池，否则不予出售新电池。”
2003年，国家环保总局和国家发改委、建设部、科技部、商务部联合发布的《废电池污染防治技术政策》明确规定，蓄电池生产企业和销售商应承担废旧铅蓄电池的回收责任。2020年修订的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》也规定，国家建立电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度。电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者应当按照规定以自建或者委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系，并向社会公开，实现有效回收和利用。
2020年6月，国家发改委针对《铅蓄电池回收利用管理暂行办法》公开征求意见。根据《暂行办法》，我国将实行铅蓄电池回收目标责任制和铅蓄电池全生命周期的统一编码标识制度，建立“铅蓄电池全生命周期管理信息系统”。同时，鼓励铅蓄电池生产企业建立废铅蓄电池逆向回收网络体系，专业回收企业、资源化利用企业等可建立废铅蓄电池回收网络，鼓励铅蓄电池生产企业与销售企业、专业回收企业、资源化利用企业等共建废铅蓄电池回收网络体系。
另外，我国《危险废物经营许可证管理办法》也规定，国家对危险废物经营许可证实行分级审批颁发。危险废物收集经营许可证，由县级人民政府环境保护主管部门审批颁发。也就是说，从事危险废物的收集经营，必须具备相应的专业能力及技术设备，要持证经营。无证收售、贮存废旧铅酸蓄电池涉嫌违法，或将受到行政拘留的处罚。
