近些年来，我国汽车的保有量增长得非常快，现已经达到了3亿之多，而且现在全国每年的汽车销售量也有数千万。在如此之多汽车数量的重压下，中国道路的交通环境为何如此之差也就不足为奇了。而很多车主可能都知道，现在的汽车在驾驶到指定的里程数后就会被引导报废，也就不能再继续上路行驶了。
而在这样的汽车技术下，中国每年都会有几百万辆汽车被报废掉，而如此多报废的车辆到底何去何从呢？很多人是不是以为汽车报废就是把汽车当成废品一样，先将其压扁后再当成铁片一样被拉到制铁厂去融化掉，然后再将融化的铁水制成其它的铁制品。其实这些报废车辆的用途可不止一种，它会流向多个领域并有着不同的用途。每年都有几百万辆车被报废，最终都流向哪了？网友：原来是这样！
这些报废的车辆主要有两种处理方式，一种是通过正规程序流程，由指定的报废汽车厂回收；另一种是通过非正规流程报废，汽车或是零件流入黑市。
一、正规流程报废
大部分的车主应该都知道，现在的汽车达到了一定的行驶里程后就会被引导报废，车主需要到相关部门办理车辆报废手续，然后汽车就会进入报废程序。而这种报废车辆的方法，汽车几乎都是被当成废铁来处理，根据汽车的重量来计算，车主一般可以得到几百到几千元不等的补贴。而对于报废车辆的变速箱、发动机等主要部件，都是会进行破坏处理，并且这些零件的破坏处理过程都是需要全程录像记录的，防止一些不法分子将其流入到市场中。
而对于汽车其它一些不重要的零件是可以拆卸下来再次流入市场的，但由于报废车辆的汽车零件大部分都已经磨损严重了，就算是再次出售，它的价值也已经大大下降了。而且根据统计结果得出，现在的报废车辆真正通过正规程序进行报废的只占所有报废车辆的30%左右，大部分的车辆还是通过其他方式处理掉的。
二、非正规流程“报废”
现在的报废车辆大部分都是通过非正规的方式进行处理的，因为通过正规程序报废车辆的话，不仅程序麻烦而且所获得的回报较少，多则几千少则几百。这些对于车主花费几十万买来的车辆来说，实在显得有点少。所以车主们更喜欢把自己的报废车辆交给一些回收二手车的私人企业，他们可以给予更多的报酬，而且也不需要繁琐的程序，车主可以节省更多的时间和精力。
而如果是私人报废车辆的话，他们大多把汽车的一些主要零件进行拆除，然后将这些零件转手出去，以此来获得更高的利润。甚至还会对汽车进行重新包装后再卖出去，以此来欺骗购车的车主。虽然车主将报废车辆卖给私人可以获得更高的回报，但是这种行为是有风险的，车主以后可能会被牵连到。
如果是因为报废车的零件被拆卸组装到其他的车辆上，最后由此引发了交通事故，那这个汽车零件的原车主将会受到连带责任。因为在很多汽车零件上都有着车辆识别码，凭借着这个交警就可以找到原车主，并对他作出处罚。所以车主们最好不要因为想着省时省力，最后反而却害了自己。
来源：小琳儿看星