纵贯铁路
2011-12-02 10:40:53   来源：   点击：

总督府在1895年曾委托日本递信省技师增田礼作测量、调查纵贯铁路线，但其调查是以军事需求为重，多采近山之线路，与经济上的考量背道而驰。长谷川谨介为求发挥铁路之使命，决定从经济上的角度重新检讨路线，带领精英技术团队重新展开调查，大幅修正线路，将「军用铁路」转为具殖民地特质的「开拓铁路」。原本纵贯铁路是1899-1909年间、预算2,880万圆的10年事业，在其号称「强行军」的强势领导下，不仅提早一年完工、经费尚余120余万圆，还额外兴筑淡水、凤山两支线，扩张打狗、基隆两车站，改良打狗港，兴建铁道旅馆。

1908年4月20日纵贯铁路全线完工，10月24日在台中公园举行开通典礼。长谷川谨介完成阶段性任务後，於1908年12月返日升任铁道院东部铁道管理局长，结束在台湾为期9年的铁路勤务。在其任内，奠定铁道部经营人才之基础、转变铁路性质、确立铁路用品资金特别会计、随意契约等重要制度，对台湾铁路的发展贡献良多。

中文关键字： 日治时期 , 铁路 , 後藤新平 , 长谷川谨介 , 殖民

英文关键字Japanese-ruled Period , Railway , Goto Sinnpei , Hasegawa Kinsuke , Colony

参考资料

1. 台湾总督府铁道部。1910。《台湾铁道史（上卷）》。东京：近藤商店活版部。
2. 台湾总督府铁道部。1911。《台湾铁道史（中卷）》。台北：近藤商店活版部。
3. 台湾总督府铁道部。1911。《台湾铁道史（下卷）》。台北：近藤商店活版部。
4. 长谷川博士传编纂会。1937。《工学博士长谷川谨介传》。东京：日进舍。
5. 渡部庆之进。1939。《台湾铁道读本》。东京：春秋社。

延伸阅读

1. 蔡龙保。2005。〈长谷川谨介与日治时期台湾铁路的发展〉。《国史馆学术集刊》，6：61-108。
2. 林淑华。1999。〈日治前期台湾纵贯铁路之研究(1895-1920)〉。硕士论文，台湾师范大学历史研究所。
3. 小野田滋。1997。〈铁道技术の自立：长谷川谨介〉。《ＲＲＲ》。东京：财团法人铁道总合技术研究所。