今日，外贸企业再现缺舱缺箱的消息引起了经济市场的关注，这一消息对我国的进出口情况有重要影响，那么出现这种情况的主要原因是什么？对企业影响有多大？我国进出口情况如何？下面我们来详细了解一下具体情况。
外贸企业再现缺舱缺箱的主要原因是什么？
据5月9日来自央视财经的消息，在全球21条航线中，16条航线的货运指数上升，而仅有5条航线的货运指数下降，在“海上丝绸之路”沿线的主要港口中，12个港口的货运指数上升。
据业内分析人士称，今年9月之前，集装箱运输价格很难下降。据了解，运价高的主要原因是国内疫情稳定，海外订单大量堆积涌入，各阶段主要航线运力不足。在浙江慈溪的一家外贸企业，来自欧美的订单已安排在8月份。由于缺少船舱和集装箱，每天交付的集装箱不到10个，导致产品大量积压。物流企业在货主和船东之间的工作量增加了数倍，每天都在收货和找船。浙江宁波的东南物流集团负责人告诉记者：“我们现在每天有1万多份订单，但实际出货量仍不足50%，船舱和箱子的缺乏仍然存在。”
外贸企业再现缺舱缺箱对企业影响有多大？
宁波航空交易所行业分析师钱杭璐表示： 欧航线上一个高柜的运费已经超过9500 美元；东西航线运价已经超过五位数；美东线和美西线的运费已分别达到5600 美元和4400 美元。
浙江宁波某外贸企业副总经理劳佰生称：今天只有9个集装箱，如果我们平时每天都有30多个集装箱，但是集装箱很紧，很难找到一个，此外，集装箱的成本增加了很多，有些箱子需要用钱购买，所以我们出货的压力很大。
物流企业在货主和船东之间的工作量增加了数倍，每天都在收货和找船。
浙江宁波某物流集团的董事长贾骏：我们现在每天订购超过10000箱，现在只有不到50%的实际发货，船舱和箱子的缺乏仍然存在。
尽管成本增加，但大多数企业积极预订舱位，寻求出货，一些企业开始与外国买家谈判，试图通过提高产品价格来保持利润和稳定生产。
我国进出口情况如何？
一季度，中国对外贸易继续保持稳定和积极趋势，进出口继续保持两位数增长。海关总署5月7日公布的数据显示，今年前4个月，我国进出口总值11.62万亿元，同比增长28.5%，比2019年同期增长21.8%。其中出口6.32万亿元，同比增长33.8%，比2019年同期增长24.8%；进口5.3万亿元，同比增长22.7%，比2019年同期增长18.4%；贸易顺差1.02万亿元，同比增长149.7%。
据了解，运价高的主要原因是国内疫情稳定，海外订单大量堆积涌入，各阶段主要航线运力不足。
需要注意的是防疫物资存在下行压力，2020年4月是世界上第一次疫情的高峰期，当时防疫物资支持了中国的出口，高基数使得今年防疫物资有下行压力。
红塔证券首席经济学家李奇霖表示，出口是否会继续超出预期还有待观察，一方面，新一轮疫情减缓了新兴市场国家的经济复苏，这无疑将减缓中国出口份额的下降，同时，今年全球经济复苏趋势明显，做大蛋糕的逻辑更加清晰。例如，在越南经济复苏的背景下，中国对越南的出口同比增长，越南的消费增长除外，这也表明中国和越南可以实现产业链的匹配，越南生产的恢复也将带动相关产品的需求上升。
另一方面，海外流动性拐点已经到来，3月份，美M2同比增长24.26%，比2月份低2.7个百分点，可以预测，随后的M2增量肯定会弱于去年同期，这意味着M2将继续下滑。这种现象在欧盟也存在，随着全球流动性拐点的到来，需求会有下行压力。
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