- 发动机：装有3台93.2kN (20950lb)的Kuznetsov NK82涡轮风扇发动机
- 翼展：37.55米
- 机翼面积：201.45平方米
- 机长：47.90米
- 机高：11.40米
- 机身直径：3.80米
- 客舱长×宽×高：22.57米×3.58米×2.02米
- 载客量：150-180人
- 空重：55300千克
- 最大商载：18000千克
- 最大起飞重量：100000千克
- 最大燃油重量：39750千克
- 最大巡航速度：950公里/小时
- 经济巡航速度：900公里/小时
- 最大巡航高度：11900米
- 实用升限：12,100 米
- 最大载重航程：3740公里
- 最大燃油航程：6600公里
- 1980年7月7日，一架图-154B-2型客机从阿拉木图机场起飞后坠毁，163人死亡。
- 1984年10月15日，一架图-154客机在鄂木斯克机场的跑道上与一辆加油车相撞，150人在大火中丧生。
- 1985年7月10日，一架图-154客机从塔什干机场起飞后进入螺旋并坠毁，造成200人死亡。
- 1991年5月23日，一架图-154客机在列宁格勒的普尔科沃机场进场时失速坠地，机上164名乘客，12 人死亡，34人受伤。
- 1992年7月20日，一架图-154货机因超载在第比利斯机场坠毁，7名机组人员和6名送货人员死亡。
- 1993年2月8日，伊朗航空公司一架图-154客机与伊朗空军一架战斗机相撞，130-135人死亡。
- 1994年1月3日，一架从伊尔库茨克飞往莫斯科的图-154客机起飞后不久，因故障在返回机场途中坠毁， 9名机组人员和111名乘客全部遇难。
- 1994年6月6日，中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁，160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因。
- 1995年12月7日，俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁，机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。
- 1996年8月29日，俄罗斯一架图-154客机在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场进场着陆时坠毁，机上10名机组人员和131名挪威矿工全部遇难。
- 1997年12月15日，塔吉克斯坦航空公司一架图-154客机在阿联酋沙迦机场进场时坠毁，机上86名乘客中，只有一人幸免于难。
- 1998年8月31日，古巴航空公司一架图-154客机从厄瓜多尔基多机场起飞过程中坠毁，70人遇难。
- 1997年9月13日，德国一架图-154客机在纳米比亚与美国一架C-141军用运输机相撞，33人遇难。
- 1999年2月24日，中国西南航空公司一架图-154客机(B-2622号)从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。
- 2001年7月3日，俄罗斯一架图-154M型客机在伊尔库茨克机场进场过程中，坠毁在距机场20公里的地方，机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。
- 2001年7月3日，俄罗斯一架图-154客机在伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁，机上136名乘客和9名机组人员全部遇难。
- 2001年10月4日，俄西伯利亚航空公司一架图-154客机的从特拉维夫飞往新西伯利亚途中，在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中，机上78人全部遇难。
- 2002年7月2日，俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机在德国南部巴登-符腾堡邦乌伯林根上空与一架波音757货机相撞，客机上的69人与货机上的2名机组人员全部丧生。
- 2002年2月12日，伊朗航空公司的一架图154客机在伊朗西部霍拉马巴德附近山区坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。
- 2004年8月24日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架图-154客机从莫斯科飞往索契途中，被一名叫捷比尔汉诺娃的车臣“黑寡妇”实施自杀性恐怖袭击，在罗斯托夫州坠毁，机上46人全部遇难。
- 2006年8月22日，俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。
- 2009年7月15日，一架载有168人的俄罗斯图波列夫客机在伊朗西北部坠毁，机上人员全部遇难。
- 2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的一架图-154飞机10日在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场降落时失事。俄罗斯紧急情况部新闻局负责人安德烈诺娃证实，莫斯科时间10点56分，一架从华沙飞往斯摩棱斯克图-154飞机在降落时遇险。
图-154(Ty-154)是前苏联图波列夫设计局研制的三发动机中程客机。
图-154于1966年开始设计，用以代替前苏联民航的图-104、伊尔-18客机。1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。
图-154机身尾部装3台发动机以及“T”型尾翼的基本布局，与波音727相似。图-154结构稳固，推进力-重量比(推重比)较好，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整的跑道上降落。
截止2006年停产时，图-154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚、伊朗和中国等。
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