【日本信越电池隔热片】大众锁定万向一二三,订单规模超百亿元

2020-07-19 10:17:16 作者: 【日本信越电

7月18日,据财联社报道,大众已将万向一二三(万向一二三股份公司)锁定为新的动力电池供应商。

报道显示,根据知情人士透露,目前万向方面确实拿到了大众的订单,且规模在百亿元以上。

且大众方面则在此前一天表示,“除宁德时代和国轩高科,还有一家动力电池生产企业正在认证中。”

目前对此报道信息,大众与万向方面均没有出面回应。

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大众的野心

很显然,在入股国轩高科成为第一大股东后,大众对动力电池的需求并没有得到满足。

根据起点锂电大数据了解,大众汽车在中国有三家合资公司,分别是一汽-大众、上汽大众以及江淮大众。

目前,大众汽车在中国的所有工厂已恢复正常生产,正在通过强化SUV增加市场份额。

7月17日,大众汽车中国CEO冯思翰接受采访时表示,4月以来,大众汽车在中国市场的表现呈现逐月回升态势,集团业务复苏和市场份额增长,传递出积极的信号,预计2020年下半年的表现能够达到去年同期水平,到年底前会推出二十多款新车,同时推动新的SUV攻势。

因此,在动力电池供应商方面,除了宁德时代、国轩高科以外,冯思翰认为在中国至少需要2~4家电池供应商的支持,由此大众的目光投向了万向一二三。

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为什么选择万向一二三?

万向集团创建于1969年,是国务院120家试点企业集团,和国家520户重点企业中唯一的汽车零部件企业,是中国向世界名牌进军具有国际竞争力的16家企业之一,被誉为“中国企业常青树”。

且万向集团与一汽、二汽、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系。

本次被大众“盯”上的万向一二三,正是万向集团的股份子公司。目前万向一二三在全球范围内已获得多个量产项目订单,部分项目已进入量产阶段。

虽然万向一二三电池装机量在国内排名一直不是很靠前,但其在软包电池领域还是比较突出的。

起点研究院(SPIR)数据表明,在软包电池领域,今年上半年软包电池装机量为842.2MWh,其中万向一二三装机量达93.9MWh,市占率达11.1%,国内排名第四位。

另外,万向一二三上半年动力电池总装机量为93.9MWh,其中乘用车占比57.4%、客车占比42.2%、专用车占比0.4%。

在客车装机量方面,万向一二三装机量为39.6MWh,同比增长2540%,市场份额1.35%,排名第5位。值得一提的是,在今年客车装机量排名前10的企业中,有7家企业装机量均为负增长。

据了解,目前万向产能将达到8GWh左右,万向创新聚能城已经正式启动,预计2020年初将新增17GWh以上的产能,整个2平方公里电芯制造基地后续产能将达到80Gwh以上。

其实在动力电池方面,万向一二三成绩并不突出,与宁德时代尚有一定差距,可与国轩高科相比,万向一二三的实力并不弱。且万向作为上汽体系的供应商,足以证明其实力。“存在即合理”,大众的选择必定有其用意,且看后续发展。

作者:老典

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