2020-08-29 11:19:36 作者： 花小猪是滴滴
在沉寂大半年后，迎来了七夕。各行各业都欲乘七夕红利顺风车，大展拳脚。节后，各行业晒出了成绩单。据高德地图此前（8月21日）数据，近两周酒店预订同比暴涨近300%；据灯塔数据，截至8月24日18时50分的七夕档预售票房已达到约1.55。滴滴也许迎来了久违的爆单，滴滴出行在26日宣布，8月25日七夕滴滴出行全球日订单首次突破5000万，其中包括了网约车、出租车、顺风车、单车、代驾。面对5000万这一数字，滴滴出行CEO程维对外表示，“出行数据增长反映了消费恢复和经济复苏。”当大家聚焦滴滴的时候，无法忽视花小猪这个“新成员”。近期出行的时候天浩就被司机师傅安利了这个花小猪，司机师傅说这个花小猪比滴滴还要便宜，分享给好友，还有返利。半信半疑的试了试花小猪，果真，首单0元，通过分享给好友，还收到了1.11的返利。同是一家人，却挂着两块匾。看似迷之操作的滴滴，似乎有自己的一番打算。背靠滴滴孵化出的花小猪，是滴滴的一把利刃。经历多轮残酷的竞争厮杀后，滴滴在网约车市场占有率始终维持着 “霸主 ” 地位。2015 年易观国际的数据显示，合并快的后，滴滴市场份额高达 99.8%；2018年9月，普华永道旗下思略特团队的报告显示，彼时滴滴市场份额仍高达 91%。可就是这样的“霸主”，依旧难安稳的坐在头把交椅上。自滴滴“一手遮天”后，共享出行领域新群雄也开始四起：高德、哈啰出行、嘀嗒等出行平台抢占顺风车业务。车企布局移动出行渐成趋势，不同于滴滴的C2C模式，而是采用更易于统一管理的B2C模式，如T3出行就由一汽、东风、长安、苏宁、腾讯、阿里等共同出资组建，曹操专车、如祺出行等也纷纷抢占网约车业务。还有美团、高德利用流量优势抢占市场。一时间对手纷杂，当滴滴一家独大之时，这些后起者的“对手”就变少了。只要“有机可乘”，各种有钱、有流量、有资源的平台方，就会直接入场或以“代理人”的方式跻身赛道跑一跑。对手虎视眈眈是滴滴的外部威胁，可危机远不止这么简单，滴滴也存在着内忧问题。对出行独角兽来说，发展的压力大过生存压力。由于监管、舆论、经济周期等不可抗因素，滴滴错过了最佳的上市窗口期。想要上市就要讲出足够吸引资本的故事来，虽然滴滴目前在市场占比层面达到了绝对地位。但资本关注的不仅仅是当下的“成绩”，同样看重企业的发展潜力，上市后股票的走向毕竟要基于业绩的持续增速，万万不会碰没有增长空间的“夕阳产业”。据数据显示，2017年底，滴滴日订单量便已达到2500万单，三年后，滴滴日订单量依旧在2500万单上下波动，几乎零增长。以订单量过去的表现来看，滴滴的“0188”战略（安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；三年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿；）想要实现存在不小的难度，多方出击寻求新的增长是滴滴必然要做的事。进入2020年，滴滴就开始积极的“寻增量”，拓展布局：3月16日，滴滴出行的跑腿业务率先在上海、深圳、重庆等21个城市上线，此外顺风车业务上线了“顺路同事”功能；7月20日，滴滴拼车宣布更名为“青菜拼车”，采用全新品牌标识，邀请人气偶像朱正廷，黄明昊担任新品牌大使；继内部孵化“花小猪打车”后，近日，滴滴出行推出了自研地图业务“滴滴地图”；今年4月青桔单车获得超过10亿美元融资
