美国国会众议院16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，亟须进行彻底改革。
737 MAX型号飞机。新华社供图
美国国会的一个调查小组在历经18个月的调查后发布了这份报告。报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。
波音公司明知飞机有缺陷却刻意隐瞒
调查人员在报告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下”，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。
美联邦航空局在审批监管方面严重失职
报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注”，并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革”。
2018年10月和2019年3月，录属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后全球停飞，至今都复飞无望，波音公司的信誉也严重受损 。
此前消息：
同一型号客机接连坠毁 三百多人遇难
从2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内接连发生两起坠机事故，共造成346人死亡。两起空难都与飞机上的“机动特性增强系统”自动防失速软件被错误激活有关。
2018年10月，印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机坠毁，造成189人遇难。去年3月，埃塞俄比亚航空公司又有一架同一型号客机发生坠机，导致157人遇难。两起空难都被认为与客机的自动防失速系统错误启动有关。随后，波音737 MAX 型号系列飞机陆续在全球遭到停飞和禁飞。
承认设计漏洞 波音CEO道歉
2019年4月4日，美国波音公司首席执行官米伦伯格在社交账户上发布视频，首次承认在两起波音737 MAX 8型客机坠机事故中，飞机自动防失速系统被错误激活，并就此向遇难者家属道歉。
2019年10月，印尼狮航空难的最终调查报告出炉，调查认定了波音公司的设计漏洞和美国机构的监管过失是去年狮航客机空难的主要原因。
失事机型被迫停产 美国经济遭冲击
2019年12月11日，美国联邦航空局宣布，波音737 MAX系列客机的适航认证程序延长至2020年，在此之前不会允许737 MAX系列客机复飞。2019年12月16日，美国波音公司董事会决定，将从2020年一月起暂时停产波音737 MAX机型。
有分析指出，作为美国最大的制造业出口商和道琼斯工业平均指数的最重要组成部分，波音这一决定将“冲击美国经济”，影响全美各地的供应商，使公司陷入更深的危机。
（原标题：波音737MAX系列飞机调查报告公布：波音与美联邦航空局共同错误导致空难）
来源：综合新华社 央视新闻
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