我们这次试驾的是19.88万元的顶配车型,已经配了自适应巡航和全套主动安全系统,甚至还带上了向盘加热和座椅通风!当然了,受制于车身尺寸的影响,菲斯塔纯电动的后排空间谈不上有多宽阔,标准的家轿尺码,但座椅的厚度、角度还是挺不错,造型也比较符合亚洲人的体型。
动力犹如大排量自吸车
菲斯塔纯电动的官方0-50km/h的加快速度成绩为3.5秒,但实际开起来的感受会更快,这主要得益于随传随到的电机扭力,感受更像是辆大排量的自吸发动机。工程师在平顺性上下了不少功夫,加快速度不突兀,不会有低端电动车的晕眩感。而且整体操控感挺轻快,即使是女生驾驶也不会有任何压力。
这几百公里开下来,菲斯塔纯电动的市区能耗还是挺低的,NEDC 490公里的续航,我能跑到表显的7成,要知道许多电动车实际用起来就只有5-6成的水准,在这一环节我很满意!这样折算起来,每次充电后,扣掉预留的备用里程,能实际用300公里以上,基本能满足一般用户两周的城区使用。
续航能满足城际间的使用
在一周的长测中,我也跑了一下广州周边的城市,我个人还是更偏爱把能量回收调到最弱,但该车的高速续航依然不错,广深来回是完全不成问题的!至于高速稳定性,这点对于电池置于车底的电动车来说就更不是问题了,毕竟它的重心分布会比一般燃油车更低,这也是电动车的先天优势!
没有私人充电桩也不影响使用
并非所有人都有安装私人充电桩的条件,但这并不代表你使用纯电动车会麻烦。首先现在的纯电车续航很高,充一次电就能满足很长时间的使用。其次是充电网分布越来越广,充电是很轻松愉悦的事。最后就是菲斯塔纯电动在低电量的情境下只要充电12分钟就能行驶100公里,非常方便。
电动车的优越感
电动车作为新兴的出行工具,除了在使用成本、动力、舒适等方面有优势,也代表了车主有别于一般消费者的前卫个性。在我看来,像菲斯塔纯电动这款车,其在整车素质、使用成本上的优势还是挺明显的,如果再把牌照、免购置税等因素计算在内,无疑是时下年轻人最IN的选择!
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来源： 东方网 | 作者：辛文 | 责编：谷晟
