我不算土生土长的广州人,但很喜欢这座千年古城,在广州这座兼容并包的融合之都,老派的“老广”享受着他们惬意的传统生活,新一代年轻人,不管是本地新生代,还是外来打拼的创业者,都能在此感受到新潮生活的自在自得。
比如在出行方式上,燃油车固然有它的好,但越来越多的年轻广州人开始推崇绿色纯电出行方式。除了牌照没有限制,纯电车最直观的一点好处,莫过于经济账。低廉的使用成本吸引到很多年轻人选择它,将它融入到自己的新派广州生活之中。
开电动车究竟能省多少钱
虽然自己之前也试驾过不少纯电车,也曾对电动车比较抗拒。原因很简单,就像从传统按键手机到触屏手机的转变,也需要经过一番内心挣扎。我平时开的比较多的是C-HR和奥德赛,在同级中算是挺省油的了,但城市堵车再所难免,算下来每公里也要6毛和9毛,如果是我另一辆V6 3.0的老速跑,跑一公里就至少要一块多了!
这次我长测了一周的菲斯塔纯电动,接车的时候还有200公里表显续航,期间在商业区冲了两次电,花了不到50块,跑了419公里,还车时剩下表显170公里。这么算下来每公里只是一毛多点,相当于小排量燃油车1/5的油费。
而且商业区的充电价格比较高,如果你的私人停车位有充电位,在晚低峰进行充电,一度电只要3毛,那电费的开销就更低了,甚至到了可以忽略的程度。按照每年跑2.5万公里计算,开菲斯塔纯电动,就算以中心区“高价电”来算,也只是三千元的电费,比同尺寸的燃油车能节省近万元。而且电动车一年只需要检查一次即可,不需要更换机油之类的耗材,这样算下来又是几千元的差价!
悬挂、NVH是亮点
自己也试了不少电动车,有新势力造车,也有传统车企,但我个人还是更倾向选择后者。在智能方面新势力造车有其优势,初看很炫,能打动许多玩数码的年轻人。我身边就有几位因此而入坑Model 3的朋友,但新鲜感过后,车还是要回归本质,也就是驾乘体验。
在悬挂调教、底盘设计这块,传统车企造出来的电动车确实会更胜一筹,不会出现低速时悬挂生硬摇晃的问题。尤其是这辆菲斯塔纯电动,它可能是我开过这么纯电动车中悬挂舒适性最突出的车型,柔软服贴,很讨好!
另外在NVH方面也有很棒的表现,少了发动机噪音只是其一,它甚至连胎噪、风噪都被悉数化解。座舱内的宁静感、悬挂的贴服感,都让我有种置身于几十万豪车的体验!确实让人惊喜,如果你不信,可以去4S试驾一圈,即使是普通人也很容易分辩出差异。
设计感很强
过去的韩系车一直给人中庸的感觉,但近年在设计上就变得积极了很多,菲斯塔纯电动的外形、车厢设计都是走型格前卫的路线,我想这也对标了不少年轻人的口味。事实上,这样的设计也让该车拥有了更低的风阻系数,对提升经济性也有一定帮助。
至于车厢的造型,也是很有层次感的前卫设计,给人的感觉很新鲜,用料也蛮高级,运用了大量的软性材质,包括座椅、方向盘都包裹上了手感不错的皮革,在这方面一定会比新势力造车更有优势。在配置方面,菲斯塔纯电动搭载了专属的液晶仪表、按键式换挡机构,也让车厢的科技感变得更为突出。
