9月17日，国内快递巨头企业中通快递（开曼）有限公司（下称中通快递，02057.HK）开启了回港二次上市的招股程序。4500万股的股份发售量、不超过268港元的每股发售价格、15%的超额配股权，意味着本次赴港上市有望为中通快递带来约120亿港元的融资。
就在招股开始的前一天，中通快递在沪举办了一场客户答谢活动。该公司董事长赖梅松认为，“十八年的中通，跟过去相比确实取得了一些成绩，但未来还有很多需要努力和进取的地方。”
赖梅松所言非虚。在业内看来，2020年正成为快递行业竞争格局变化的分水岭——过去十多年，头部快递企业享受了一波行业集中度提升的红利，淘汰了二、三线快递公司。但如今，战火蔓延至头部企业之间，“寡头之战”已经打响。
而面对这场战争，赖梅松再次强调了中通快递的生态战略，并直言未来五年一定能在综合物流业态上有所突破。
不过，无论是短期势头不减的“价格战”，还是电商巨头对快递行业的深度介入，持续涌现的变量预示着，中通快递实现综合物流服务商之路并非坦途。
寡头之战
今年二季度以来，国内快递行业受益于需求回补，实现了可观的增速。整个第二季度，全国快递业完成业务量213.5亿件，同比增长达36.7%。在这一背景之下，市场集中度持续提升。
根据国家邮政局发布的数据，今年1至8月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为83.2，较去年同期提升1.5。
