据招股书披露，吉利汽车主营业务主要有乘用车销售、汽车零部件销售以及知识产权许可收入三个板块。2017年-2020年H1，吉利汽车营业收入分别为935.53亿元、10，73.35亿元、981.39亿元和371.21亿元。
从主营业务构成来看，汽车销售收入一直是吉利汽车的核心收入。整车及整车成套件的销售收入占主营业务收入的比例较高，报告期各期的占比均超9成。
汽车销售方面，2017年度-2020年H1，吉利汽车合计销量分别为124.11万部、138.04万部、123.35万部及47.57万部；同时，2017年8月推出中高端合营品牌领克汽车，近几年销量逐年增长。根据中汽协统计，2017-2019年，吉利汽车含领克品牌合计销量的国内市占率连续三年居自主品牌首位，且处于持续提升状态。
除汽车销售之外，其他主营业务包括零部件销售和使用权及其他许可，近年来收入保持增长，报告期内，其他主营业务收入占比从2.10%增长到8.79%。
在毛利率方面，吉利汽车2017-2019年的汽车销售毛利率分别为19.46%、18.32%和14.74%；综合毛利率分别为19.75%、18.79%和15.95%。从毛利率趋势来看，吉利汽车近三年的毛利率处于下降趋势。
对此，吉利汽车解释称，主要系一方面受行业周期等因素影响，国内汽车行业整体销量有所下降，行业竞争更为激烈；另一方面，新能源补贴政策退坡令企业收入承压，使得毛利率有所下降；此外，相关产品物料成本增加、新增5家工厂提高了相应成本等也对整体毛利率有一定影响。
不仅吉利汽车的毛利率在下降，通过与广汽集团、上汽集团等4家国内上市公司对比，笔者发现，国内汽车行业整体毛利率均处于下降趋势；但与同行4家上市公司对比，吉利汽车的综合毛利率和汽车销售毛利率均略高于同行均值。
吉利汽车认为，与可比公司相比，其产销规模较高，让吉利在采购、生产等环节的规模效应更显著，从而降低成本、提高毛利率水平；同时，提升零部件的通用化率并掌握模块化架构生产技术，强化采购的规模效应，从而降低采购成本。此外，吉利汽车在生产制造管理上已形成多家智能化工厂为主的产能结构，具备自动化、柔性化、智能化的生产能力，提高生产效率、降低生产成本。
