11月2日,中国重汽黄河重卡溯源之旅在东营黄河入海口正式开启,这也标志着在中国重卡史上有着浓重色彩的黄河重卡,肩负起了中国高端重卡的责任。新一代“黄河”重卡凭借着全方位的产品优势和极高的性价比,必将引领中国重卡的发展。
换新容颜 重卡中的颜值担当
新一代“黄河”重卡的前脸造型灵感来自于猛虎,大气宽阔,通过进气格栅、大灯以及反光镜的形状布局,营造出一张霸气的老虎面容。品牌标识取自1966年朱德委员长视察济南时,为黄河车专门题写的“黄河”二字。
此外,新一代“黄河”重卡重新设计的进气格栅,加上与车身两边同色的宽带曲面向上延伸,直至挡风玻璃两侧,形成一个正V字形,勾勒出一个霸气的“V”字形。车辆下方两侧,新一代黄河重卡配备的虎眼大灯,为阶梯式设计,LED日间行车灯,为夜间驾驶提供更大范围的照明的同时,更好的展现出整车的刚猛气质。
新一代“黄河”重卡侧面动感的曲线和型面,让车辆形态像一只奔跑的猛虎。重新设计的窗框线条更加时尚,与中直分缝线相呼应,构成新一代“黄河”重卡超高的侧颜。
风阻再降低,燃油经济性提高
仿生学的设计带来的不仅是造型上的改变,更带来了卓越的性能。新一代“黄河”重卡驾驶室采用流线型设计,前悬加长,侧面流线型的轮廓减小了涡旋作用,大大地减低了流体对驾驶室的的阻力;顶部翼面造型,大幅优化了空气导流性能;保险杠上下延面造型经过低风阻优化设计,让风阻更低。通过这些设计,让气流附着在车身上一路从车头到货箱尾部,尽量降低了气流从车身分离。
同时,为了更好的降低整车风阻系数,中国重汽联合国内外知名CFD分析咨询公司进行了52轮列车风阻和外流场设计优化,通过匹配低风阻挂车,全新一代黄河重卡风阻系数可降至0.4以下,遥遥领先国内外在售卡车,比行业主流产品降低30%。按照平均车速70公里/小时,年行驶里程30万公里计算,新一代黄河重卡可比其他同类车辆降低油耗10%,全年可节省总费用5-6万元。不仅如此,车辆的子弹头造型设计,可让风窗玻璃流速加快,大幅减少飞虫粘附,确保车辆更清洁、行驶更安全。
移动的家 舒适设计更齐备
重卡除了作为重要的交通运输工具,对于驾驶者而言更像一个移动的“家”。基于这样的考量,新一代“黄河”重卡对车辆的舒适性和舒适配置进行了全新配备和提升。新车在设计之初便以驾驶员为中心,充分考量到驾驶者的驾驶及日常生活需求,优化驾驶舱内布局,增加宜居配置,让车辆功能更加齐备。
新一代“黄河”重卡全系标配电动天窗、独立空调、独立暖风、随车冰箱等必要配置,还配有烟灰缸、暖瓶架、副驾驶小桌等贴心设计。针对干线物流领域,开发了通风/加热空气悬挂座椅和930毫米宽的舒适型下卧铺,上卧铺宽也达到了750毫米,让驾乘更加舒适,充分保证驾驶员的休息,让出行更安全。车辆配有精致环湾式工作台,多媒体10.5寸智能中控大屏、全液晶仪表、多功能方向盘,驾乘娱乐一体,配置丰富;全液晶仪表取代传统机械仪表,无钥匙一键启动+遥控灯检;同时,车辆首次引入怀挡设计,让科技感再度提升。
高效动力 充分为车主考虑
对于重卡而言,最重要就是动力系统,它直接决定车辆的载重和续航能力。新一代“黄河”重卡发动机,拥有国内首家匹配高功率缸内制动系统,制动功率可与缓速器媲美,但成本不到缓速器一半,并且重量更轻,兼具经济性、可靠性和高效能。车辆发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、MCY系列驱动桥构成黄金动力链,为车辆提供强劲可靠的动力。
车辆发动机排放达到国六标准,同时采用更加适合干线运输的高效SCR后处理路线,可靠性和燃油经济性双优,适用于公路运输等大部分车型应用场景,具有较强的燃油适应性,全方位满足国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求。变速器方面,新车配备2.0版本中国重汽自主AMT变速器,B10寿命180万公里,换油周期10万公里,效率提升0.5%,并可实现PPC预见性巡航与换挡。采用MCY系列驱动桥,经过优化提升,B10寿命达到180万公里,换油周期10万公里,传动效率提升0.6%,且实现免维护。标配1000L大油箱,确保干线运输长续航能力。
