3月全国乘用车市场展望
3月有23个工作日，是全年工作日最多的，有利于生产销售的开展。
近三年来厂商和经销商一直处于去库存的过程中，降库存降成本是主要的改善效益措施，但由此带来的结构需求难以有效应对也是应该改善的，或将推动车企在产销预测上对于款型分布研究更趋于精细化管理。
3月是全年农业和建筑等领域的启动时期，对车辆需求处于全年最高位水平，卡车、客车的销量都是年内高位，乘用车的产销也是处于传统周期的相对高位。
3月的上海新能源车牌照政策微调，对于2023年前的插混车牌申领需要安装自用充电桩的加严限制，释放出明确的政策导向。但考虑前期的购车客户规模逐步稳定、政策过渡期较长，大幅冲刺可能性不大，有利于上海新能源车市稳健发展。
随着鼓励就地过年的号召推动，加之疫情形势趋缓后世界经济回暖速度较快，春节后市场启动会较早，这对3月的开局零售走强带来保障。
春节后疫情担忧全面降低，前期疫情风险带来的购买意愿逐渐消退，叠加对冲疫情的宏观政策基本退出，市场扩张态势放缓。
3月的商务用途车需求较高，但近期合资品牌总体势头偏弱，3月的车市仍缺乏自主的增长亮点。
由于低基数的作用，一季度估计乘用车增量达到210万辆，相对2020年的增速贡献度达到11%，这也奠定了全年总增量的基础。
