3月24日，吉利汽车股价继续下挫。截至10时40分，吉利汽车报20.15港元/股，跌10.64%。受业绩影响，吉利汽车股价昨日已下跌6.63%，两日累计跌幅为16.56%。
吉利汽车昨日披露了2020年业绩。去年，其实现总销量132.02万辆，同比下降3%；实现收入921.14亿元，同比下降5%；实现归母净利润55.34亿元，同比下降32%。
吉利汽车高管在昨日的业绩会上称，业绩下降主要是受公司由3.0精品车时代走向4.0全面架构造车时代、疫情、原材料涨价等因素影响。公开资料显示，2020年，吉利汽车旗下领克品牌的主要车型均为4.0时代产品；销量占比86%的吉利品牌，其主要车型仍被3.0时代产品占据。
在披露业绩的同时，吉利汽车还公告称，拟与控股股东吉利控股合计出资20亿元，设立从事智能纯电动车业务的极氪公司。吉利控股集团董事长李书福将出任该公司董事长，吉利控股集团总裁安聪慧将出任该公司CEO。
2020年，吉利汽车的新能源业务表现不佳，其新能源汽车销量同比下降40%，占总销量的比例滑落至5.2%。其中，原有的纯电品牌几何销量同比下降15%。而同期中国新能源乘用车、纯电乘用车销量的同比增速分别可达15%、16%。
不过，吉利汽车对今年的发展颇有信心，其将总销量目标设定为同比增长约16%。吉利汽车行政总裁桂生悦在业绩会上称，2021年吉利汽车将会迎来业绩的腾飞。他还表示，不同于“PPT造车”的公司，极氪公司一推出就有现成的产品，
去年总销量132万辆下降3%，领克品牌销量增长37%
受新冠疫情等影响，中国汽车销量在2020年再次出现下滑。据中汽协数据，去年中国乘用车销量为2017.8万辆，同比下降6%。吉利汽车也未能幸免，其去年的总销量同比下降3%至132万辆。
由于销量下滑，吉利汽车2020年的收入同比下降5%至921.14亿元。与之相比，其销售成本则同比下降4%至773.77亿元，降幅小于收入。因此，其去年的毛利同比下降13%至147.37亿元，毛利率同比下降1.37个百分点至16%。
业绩报告中并未披露销售成本的具体情况，但吉利控股集团CEO、吉利汽车董事会副主席李东辉以及桂生悦均在昨日的业绩会上表示，原材料涨价是影响其2020年业绩的因素之一。
在收入及毛利下降的情况，吉利汽车并未压缩期间费用。2020年，其分销及销售费用同比增长17%至50.53亿元，不含股份支付的行政费用同比增长13%至57.45亿元。
业绩报告同样并未披露销售费用的具体情况，而行政费用增长主要是由于总研发开支的增加。2020年，吉利汽车的总研发开支同比增长22%至37.38亿元，总研发开支占行政费用的比例为65%。吉利汽车2020年业绩演示材料称，总研发开支增加是为了保持竞争力。
