北汽蓝谷预计将在4月30日发布2020年年报，不过公司或将大幅亏损。据北汽蓝谷业绩预告显示，2020年年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元，预计2020年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-67亿元，本次亏损也是北汽蓝谷上市后的首次亏损。
对于业绩预亏的原因，北汽蓝谷称，主要是受新冠肺炎疫情等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，使现有毛利无法覆盖固有成本费用，因此对公司业绩影响金额约为30亿元；另外，随着市场竞争的加剧，公司增大产品结构调整和更新换代力度的同时对现有车型加大促销，经测算，存货可变现净值低于成本，存在减值迹象，因此根据公司会计政策，对期末库存计提了较大金额的跌价准备，对公司业绩影响金额约为12亿元。
2020年北汽新能源销量同比下滑82.79%
据数据显示，2013-2019年北汽蓝谷旗下的北汽新能源汽车连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，其中2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。
不过2020年，北汽新能源车在多重因素下销量锐减。根据数据显示，2020年北汽新能源累计销量仅为2.59万辆，2019年同期为15.06万辆，同比下滑82.79%。2020年累计产量1.32万辆，2019年同期为4.43万辆，同比减少70.17%，产销数据下滑均较为严重。
作为对比，比亚迪2020全年新能源汽车销量为18.96万辆，吉利汽车新能源汽车销量超过6.81万辆，在同行对手面前，北汽的2020年销量显得十分黯淡。
2020年是全球电动汽车销量爆发的一年，在全球汽车销量同比下降14%的背景下，2020年全球电动汽车逆势上涨41%，销量达到312.5万辆。2020年全年，中国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长10.9%。其中，新能源乘用车销量为124.6万辆，同比增长14.6%。在新能源汽车发展的黄金时期，北汽蓝谷的新能源汽车销量不升反降，让人们对北汽蓝谷的未来发展产生了疑问。
销量下滑原因一：过分依赖补贴
自2009年开始，我国开始实施新能源汽车购置补贴政策，2009年10月，北京新能源汽车股份有限公司成立，成为我国第一家独立运营的新能源汽车的生产企业，北汽新能源自出生起就成为新能源补贴政策的最大受益者。2012年，北汽EC系列正式上线，凭借着超高性价比的优势迅速占领市场，并连续7年霸榜中国电动汽车销量排行榜单。根据北汽蓝谷2018年财报显示，2018年全年北汽蓝谷收到补贴金额高达44.52亿元，占总营收164.38亿元的34.34%，而2018年全年公司的净利润仅为1.55亿元，可见，揭开政府高额补贴这块遮羞布，北汽一直处于高额亏损状态。
2017年，政府对新能源汽车补贴逐渐提出了一些限制，并逐步在2018、2019年将补贴幅度大额减少，这些变化给北汽提出了新的挑战。2019年，在中国新能源汽车论坛上，北汽新能源营销公司副总经理何斌做了《后补贴时代市场趋势预测》的主题演讲，在演讲中，何总经理提到北汽新能源会寻求两个突破：第一是打破对补贴的依赖，第二是利用新的商业模式寻求突破。目前看来，北汽的突破进展并不顺利。
