一年一度，思想盛会。6月10日，以“先手”为主题的第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥拉开帷幕，千余名嘉宾汇聚一堂精彩论道。其中，中国如何以电动化带动全球汽车产业转向，成为汽车产业变革浪潮下的热议话题。
东风公司党委常委、副总经理尤峥出席第十三届中国汽车蓝皮书论坛
东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）党委常委、副总经理尤峥出席论坛，并发表了题为《东方风正起，先手赢未来》的主旨演讲，从市场、政策、用户、格局等视角，阐释了对中国汽车产业“先手棋”的理解，并进一步分享了东风公司将如何以“东方风起”计划为引领，面向“十四五”下好“先手棋”的思考与实践。
既“快”又“稳”，将智能汽车先发优势转化为竞争优势
百年未有之变局，蕴含百年未有之机遇。当互联网和新能源的叠加效应不断释放，全球汽车电动化、智能化的产业革命中心，已行至中国。
数据显示，自2009年起，中国连续12年保持汽车产销在全球前列。汽车千人保有量接近200辆，达世界平均水平。2020年，中国新能源汽车市场产销规模达136.7万辆，全球占比达42%，已成全球最大的单一市场。对此，尤峥指出，最大的汽车市场、最全的产业链、最丰富的应用场景，这是中国汽车产业下好“先手棋”的最大底气。
在今年的上海国际车展上，首发的超160款新车里，近一半是新能源汽车。电动化的产品，正与智能传感技术、SOA架构、OTA技术等实现融合，智能汽车成为最大亮点的同时，也释放了一个重要信号，即中国品牌在该领域正无限接近站在世界舞台的中央。“但同时我们也应该看到，具有百年产业积淀的全球头部品牌在电动化、智能化赛道上的决心也非常大，如何将先发优势转化为竞争优势，需要我们既‘快’又‘稳’。”尤峥强调。
2021上海国际车展东风汽车展台
2020年底，为应对气候变化，中国政府率先宣布：2030年碳达峰，2060年碳中和，这是中国对世界的承诺。可以预见，低碳化是未来半个世纪世界产业升级和科技竞争的主旋律，这也是中国在这个赛道上的“先手棋”。对于汽车产业，低碳化推动的电动化、智能化进程，本身就是一项积极的革命。对于具体的落实环节，尤峥指出，需要坚持系统理念，处理好发展与减排、整体与局部、短期与中长期的关系，当好低碳产业链的链长。除关注新能源产品外，还要加速构建具有全球领先水平的绿色生产体系和可充、可换、可升级的智慧补能生态体系，推动中国新能源赛道更加繁荣。
而从消费需求升级看，在成熟汽车社会和成熟互联网社会成长起来的泛Z时代，已成为当前汽车消费的主力。持续进化、常开常新、千人千面的智能电动汽车，正在成为消费市场的新国潮。在尤峥看来，随着新型基础设施建设的加速完善，2025年占比20%的新能源目标，或许将提前实现，中国品牌也将迎来重大历史机遇“窗口期”。
尤峥坦言，在“万物皆可AI”的时代，汽车被赋予了更多家庭和工作之外的“第三空间”、“平台”和“伙伴”的属性。汽车产业从零部件、整车及营销之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、信息通信、智慧城市等多领域、多主体相互交融的“网状生态”。“从产品到生态的竞争，既是压力，也有无限的想象空间，需要我们更加开放。”
按下加速键，“东方风起”计划打响科技转型发令枪
作为汽车行业的国家队，东风公司如何在新一轮产业变革中下好“先手棋”？4月17日，“东方风起”计划的发布，打响了面向“十四五”的发令枪，助力卓越东风和世界一流企业建设。
2021东风汽车品牌春季盛典上发布“东方风起”计划
面向“十四五”，东风公司进一步明确了“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的定位，加速向“科技企业”转型。“十四五”期间，东风研发投入将累计达千亿级，自主品牌研发投入强度不低于6%，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上。形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力，打造有竞争力的平台化产品，强化产业链、创新链开放合作，努力把东风打造成为原创技术策源地和现代产业链链长。
