此外，中国自行车协会发布的最新数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%。近两年，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15%-20%。原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。
丁道师对第一财经表示，共享单车平台是时候回归理性的、商业化的阶段了， “过去多年为了培育市场，补贴用户，企业烧钱价格战，出现了巨额的亏损，现在一方面人口红利见顶，另一方面各种运营成本上升，整个行业逐步回归理性，要回归一个各方利益可以共赢的商业轨道上来。”
持续发展 用户体验是关键
据悉，经过激烈的市场竞争后，共享单车平台逐渐开始在提升用户体验、适应城市管理方面实施改善举措。例如，目前美团单车、哈啰单车、青桔单车3大平台均已实现“免押金”骑行，并均对不符合停车规范的行为予以处罚。
1月26日，北京市自行车电动车行业协会会同美团、哈啰、滴滴青桔3家共享单车运营企业共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约(试行)》，对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户实施联合限制措施。自4月起，对北京区域违规停放联合限制骑行名单进行公示，共同营造安全、文明、有序的骑行环境。
艾媒咨询此前发布的《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》分析指出，中国共享单车规模于2017年实现大幅度增长，用户规模突破2亿人，此后保持稳定态势。艾媒咨询分析师认为，共享单车在面对公共交通时并没有价格优势，用户选择共享单车的理由还是作为短途的环保健身代步工具。
有业内人士表示，消费者会平衡价格因素，考虑继续付费或选择其他替代方案。因此，对于平台来说，在给共享单车涨价的同时，也应该通过加强运维管理等方式不断提升用户体验。对于消费者来说，平台为其提供了出行便利，消费者也在使用上爱护车辆，共同构建共享出行环境。
同时，该人士也提到，为解决盈利焦虑，各共享经济企业亟须构建新的增长路径，一方面通过精细化运营降本提效；另外，还可考虑基于海量用户建立强大网络渠道，在数据、流量、场景上深耕，寻找新的增长极。
不过，要想用户心甘情愿为涨价埋单，提高服务质量才是根本所在。艾媒咨询CEO张毅表示，共享单车价格的调整，是市场行为，但也要在企业与消费者之间找到平衡点。企业能在价格调整后，提高自身服务品质，才能让涨价被认可。
当前共享单车市场已不再是打价格战的时代，未来要比拼的是共享单车平台的服务能力。张毅举例说，可以从解决好共享单车停车难、找车难，根据潮汐规律合理定向投放共享单车等用户常见的难点槽点入手，切实提高用户体验，这才是共享单车企业的当务之急。
综合第一财经、经济日报、工人日报
