共享充电宝最高1小时10元 涨“疯”了

2022-09-27 16:41:54 作者: 共享充电宝最

“实际上共享充电宝的价格不算贵,比如坐公交和地铁,坐五分钟花几块钱很正常,但是共享充电宝惹来如此多的争议,还是在于服务方面出了问题”,艾媒咨询 CEO张毅强调,如果品质能够好起来,价格贵一点没关系。

在媒体报道中,有一位用户在云南昆明某医院租借了来自于搜电的共享充电宝,然而归还时却发现显示仓满无法归还,附近也没有归还点。这位用户一时之间不知如何是好,此外,在该小程序中还显示有两种型号的共享充电宝,这两种型号并不支持互还,用户就这种情况问询客服,客服则要求邮寄归还,并要求用户自己承担费用。该用户表达了不满,搜电所属公司也并未给出解决方案。

此前,监管部门对共享充电宝服务的痛点进行了调研,在调研中显示归还后未停止计费、租借容易归还难以及价格标识不显著、收费不合理等情况频繁发生。在黑猫投诉平台中,对来电的投诉高达七万条,对小电的投诉高达两万五千条,对怪兽充电的投诉也有一万五千条,内容包括恶意扣费、无法归还以及虚假宣传等。

在网上流传的一张图片中显示,一位用户这两年累计购买超过40多个共享充电宝。一般共享充电宝会有“买断”机制,该规定为充电后长时间(约7天)不归还,将扣除全部押金99元。很多借过充电宝而忘了归还的用户,往往这样“损失”99元将共享充电宝带回家。

“近期共享充电宝饱受争议,核心问题在于价格出现一定程度上扬,但是产品服务和质量总体来说呈现下滑趋势,价格和服务与消费者的预期相差甚远”,张毅告诉中国新闻周刊,充电宝最广为诟病的还是充电速度慢,所以在消费者使用满意度方面本身就不高。

盈利模式单一的困境

近两年,受到疫情影响,共享充电宝的生意并不好做。

根据财报数据显示,怪兽充电今年上半年营收达到14.27亿元,去年同期为18.19亿元,同比下滑明显。实际上,怪兽充电已经连续三个季度出现营收同比下滑的情况,2021年第四季度、2022年第一季度和2022年第二季度,营收同比下滑分别为9.7%、13%和29%。

在利润方面,上半年,怪兽充电亏损达到2.8亿元,而在怪兽充电盈利的2019年和2020年,净利润加起来为2.42亿元。目前,怪兽充电已经连续四个季度亏损,并且亏损正在不断扩大。

根据财报显示,怪兽充电支付给商家的入场费和佣金逐年提升,2019年这一支出占充电宝收入比重为48.2%,2021年这一数据达到61.1%。史松坡认为,提升价格、追求利润的背后不止是因为市场集中度提高、寡头垄断,更是因为共享充电宝盈利模式单一,亏损严重,竞争激烈。

“可以看到怪兽充电等企业给到第三方分佣的佣金越来越多,这是因为疫情之下,厂商过冬不得不做的妥协。在行业盈利进一步承压的情况下,优质点位是共享充电宝企业发力的重点,优质点位的竞争加剧导致铺货场地成本提高,不论是入场费还是佣金都在提升,进一步助推充电宝涨价。”

上述共享充电宝工作人员指出,共享充电宝这门生意就是“吃人流量”,租借充电宝频次提高收益就会提高,所以点位非常重要。人多的地方租借需求量比较大,所以这些地方定价会高一些。如果是直营的话,养一个非常庞大的地面团队,成本压力很大。因此今年怪兽充电等公司转向代理运营,这样的话主要就是靠出租机器来赚钱,但这导致了一个结果,定价权被代理掌控。

张毅表示,“近年来共享充电宝企业遭遇了较大的亏损压力,主要原因还是在于渠道的争夺战,大家都在透支价格和利润,通过第三方分佣来刺激渠道,进入了一个恶性循环。”

根据公开数据显示,预计到2025年前后,共享充电宝市场规模将达到278亿元,用户将突破7亿人。张毅认为,目前移动终端智能化程度越来越高,用电量需求也在增加,电池续航问题目前还未实现根本性的解决,所以共享充电宝的未来发展依然有空间。他也强调,提升产品和服务才能赢得消费者的青睐。

眼下,竹芒科技正在开拓电单车共享充电桩、智能零售货柜等新业务,怪兽充电还曾依靠上百万个充电宝通过私域流量孵化白酒品牌,小电在招股书中也曾透露要进军短视频领域。

“共享充电宝其实已经成规模,一二线城市的普及度已经很高,然而寒冬之下盈利难题突出,即便扩张也是增收不增利”,史松坡表示,现在企业都在寻找不同的盈利模式,试图带来新的增量,但能否真正解决单一盈利模式还需要时间验证。