今年是比亚迪的大举进入海外新能源汽车市场的元年，比亚迪在今年三季度尤其是7月份开始，几乎以月为周期就开始陆陆续续每月公布至少一国的新能源汽车入场消息。
由于美国的IRA明显排外趋势，比亚迪的海外市场开拓主要集中在亚洲和欧洲，其中既选择了目前渗透率较低但潜力极大的地方如日本和泰国等（今年上半年日本新能源汽车销量仅为3.4万辆左右，渗透率为3%，泰新能源汽车销量在1万辆左右，渗透率更是仅为2.6%），也包括了目前全球新能源汽车第二大市场欧洲的数个车市强国或新能源先驱者如德国、法国、挪威和瑞典等（欧洲的这些地方均有新能源汽车补贴支持，部分地方的新能源渗透率更是名列前茅）。
从目前比亚迪三季度的海外销量来看，整体基数虽然较低，但是销量增长趋势已经显现，三季度比亚迪的海外销量达到16854辆，其中7月为4026辆，8月达到5092辆，9月为7736辆，月增长幅度提升明显。比亚迪极有可能在国内的新能源汽车行业成功拿下较大份额并保持销量增速的同时，在海外的新能源汽车市场中也打开新的市场，爆发新的增长点。
此外，比亚迪除了在新能源汽车领域呈现销量高速增长的态势以外，在动力电池和储能电池行业也有较大幅度的提升，比亚迪今年前三个季度累计装机总量约为 57.493GWh左右（包括动力电池和储能电池），而在今年前三季度来看，比亚迪的国内的动力电池装机量占比基本上站稳了20%左右的市占率水平（去年同期占比为16%）
